Samohodni topniški top "Nona": zgodovina nastanka in opis

Večino svoje zgodovine je imela Sovjetska zveza najmočnejše letalske enote na svetu. To je bila prava elita oboroženih sil in vodstvo države je svojo opremo in orožje vzelo zelo resno. Letalske sile so nameravale uporabiti kot enega glavnih instrumentov preventivne stavke proti Zahodu. Padalci so se dobro izkazali med zatiranjem praške vstaje leta 1968 in leta 1979 v Afganistanu.

Zrakoplovne sile niso imele le najbolj selektivnega človeškega materiala, temveč so bile tudi oborožene s posebnimi vrstami vojaške opreme. Resne ofenzivne operacije v zadnjem delu sovražnika (tako so načrtovale uporabo letalskih sil v primeru svetovnega konflikta z Natom) zahtevale resno bojno moč, ki je seveda ni bilo mogoče zagotoviti z BMD in osebnim orožjem. Zračne sile so zahtevale topniške naprave z lastnim pogonom, ki bi jih lahko padale skupaj s padalci.

Delo na podobnem topniškem sistemu se je začelo sredi šestdesetih let. V tem obdobju so padalci prejeli nova letala An-8 in An-12, ki so bila sposobna prevzeti več skupnih in težkih bremen na krovu.

Razvoj enote z lastnim pogonom za "krilato pehoto" je trajal več kot deset let, njen rezultat pa je bil videz CAO 2S9 "Nona" - edinstvene topniške pištole na lastni pogon, ki še nima analogov na svetu. Pištola 2S9 lahko opravlja delo havbic, pušk in minometov.

SAO 2S9 Nona še danes uporabljajo ruske oborožene sile, v službi pa je tudi več drugih vojsk na svetu. Od začetka množične proizvodnje "Nona" je bilo sproščenih 1.432 enot (vključno z modifikacijami 2S9-1) te samovozne pištole. Danes je v uporabi 750 vozil s sovražnimi silami Ruske federacije (500 jih je v ohranjanju), 30 mornarjev pa uporabljajo marinci, še nekaj CAO pa je v službi z ruskimi obmejnimi četami.

"Nona" je sodelovala v več oboroženih spopadih in se je odlično pokazala. Avto je šel skozi več nadgradenj, od katerih je bil zadnji izveden leta 2003. Kljub veliki starosti, "Nona" in danes nima analogov na svetu. Najnovejše modifikacije te lastne pištole so opremljene s sodobnimi sistemi za nadzor ognja, satelitsko navigacijo in komunikacijo.

Zgodovina ustvarjanja

Glede na sovjetsko vojaško doktrino 50-60-ih let, so morale biti letalske čete uporabljene za ofenzivo po jedrski raketi in bombni napad na sovražnika. Toda letalske sile ZSSR se v tistem času niso veliko razlikovale od letalskih oddelkov in zbora v času vojne in jih je bilo treba reorganizirati.

Ognjena moč padalcev je bila tudi nezadostna, oboroženi so bili s samovoznimi puškami ASU-57 in ASU-85, katerih glavna naloga je bila boj proti sovražnim tankovom. Poleg tega so se te naprave lahko iztovorile le po metodi pristanka, kar je popolnoma izključilo dejavnik presenečenja.

Drugi razlog za začetek razvoja novega topniškega sistema za padalce je bil nastanek novih vojaških transportnih letal z večjo nosilnostjo: An-8 in An-12. Zato so se leta 1964 začele raziskave o značilnostih novih vrst vojaške opreme za zračne enote. Med njimi so bili topniške naprave. Izkazalo se je, da največja masa bojnega vozila ne sme presegati deset ton skupaj s sredstvi za pristanek. Poleg tega je vojska zahtevala, da se novi avtomobil premika in ima zaščito pred orožjem za množično uničevanje. Ni bilo ničesar podobnega oborožitvi sovjetskih kopenskih sil - ACS je bilo treba ustvariti iz nič.

Sredi 60. let se je začelo delo na 122-milimetrski topniški instalaciji "Violet" na podlagi BMD-1 in malte z lastnim pogonom "Lilija". Tudi za zračne sile je bilo izdelanih več lahkih tankov, opremljenih s 100-milimetrskim topom. Vendar pa so imeli vsi zgoraj navedeni projekti resne pomanjkljivosti, zato niso nikoli začeli uporabljati. Na primer, podvozje BMD-1 preprosto ne more prenesti vpliva močne 122-mm pištole.

Približno v istem času je bil naročen tudi BTR-D oklepni transporter. Njegov tekalni mehanizem je bil en valjak daljši od BMD-1, kar mu je omogočilo, da je zdržal večjo težo. BTR-D je postal osnova za nov topniški sistem. Odločili so se, da bodo novo SAU opremili z edinstvenim orodjem s 120 mm rezilom, ki se je pojavilo kot rezultat skupnega dela oblikovalcev iz Centralnega raziskovalnega inštituta za precizno inženirstvo in strokovnjakov za proizvodnjo št.

Novi CAO je bil imenovan 2S9 "Nona-S". Prvi prototip je nastal leta 1976, leta 1980 pa se je začelo testiranje vojaških enot. Ugotovljeno je bilo, da so bili uspešni, v istem letu pa je bila dana v uporabo CAO 2S9 "Nona".

Serijska proizvodnja samovozne enote je bila nameščena na Motovilikhinsky rastline in je trajala do leta 1989. Leta 1979 je nastala prva delitev iz eksperimentalnih strojev. Leta 1985 je bila izvedena prva posodobitev "Nona", nova sprememba se je imenovala "Waxworm" 2S9-1.

Leta 2003 je bila izvedena še ena posodobitev, nova enota z lastnim pogonom je prejela indeks 2S9-1M. Prejela je nov samodejni OMS, satelitski navigacijski sistem, kot tudi sistem, ki vsakomur omogoča izvedbo polavtomatskega požara v diviziji.

Opis topov na lastni pogon

Samovozna pištola 2S9 "Nona" ima ohišje, varjeno iz aluminijastega oklepaja. Na splošno spominja na zasnovo oklepnega osebja BTR-D in ščiti posadko pred streljanjem orožja malega kalibra.

Sprednji del stroja zaseda oddelek za upravljanje, v središču katerega je sedež voznika, levo od njega je sedež CAO. Za vsako od njih so na voljo lopute v strehi trupa.

V srednjem delu "Nona" je bojni prostor z 120-milimetrsko pištolo 2A51, nameščen v stolpu na strehi trupa. Prav tako se nahaja strelivo in prostor za strelec in nakladalec. V vodoravni ravnini se lahko 2S9 obrne v območju kotov od –35 do +35 stopinj.

V krmi "Nona" je prostor za napajanje.

120mm puška 2S9 je glavni "vrhunec" te topniške instalacije. Lahko služi kot havbice, puške in minometi. Dolžina soda je 24,2 kalibra, kopirnega tipa z plastičnimi obturatorskimi praškastimi plini, ki istočasno opravlja funkcije rammerja. Prisotnost nabijača močno poenostavi delo nakladalnika, zlasti med "malto".

"Nona" se lahko uporablja za reševanje različnih problemov. Orožje se lahko bori s tanki in drugimi oklepnimi vozili sovražnika, da uniči svoje obrambne utrdbe in delovno silo. Takšna vsestranskost je posledica širokega nabora streliva, ki ga lahko uporablja pištola 2S9.

CJSC "Nona" lahko strelja 120-milimetrske lupine in minske mine. Glavna vrsta streliva za ta topniški sistem so visoko eksplozivni izstrelki 3OF49. Največje strelišče tega streliva je 8,855 km. Projektil se lahko namesti konvencionalne kontaktne varovalke ali radijske varovalke. Tudi pištola lahko uporablja aktivne rakete 3ОФ51. Tak projektil ima reaktivni motor, ki poveča strelišče na 12,8 km. Na to vrsto streliva lahko namestite tudi različne vrste varovalk.

Za pištolo 2A51 so bili nastavljivi izstrelki Kitolov-2 namenjeni uničevanju sovražnih oklepnih vozil, njihovih topniških baterij, zatočišč in tudi sovražne delovne sile. Verjetnost udarca v tarčo pri fotografiranju popravljenega streliva je 0,8-0,9. Prednost projektilov Kitolov-2 je, da lahko sovražnikovo opremo zadenejo v zgornjem, najbolj nezaščitenem delu.

Vključeno v strelivo "Nona" in konvencionalnih kumulativnih izstrelkov 3KK19, ki so sposobni pribiti 600 mm homogenega oklepaja.

Nona lahko uporablja vse vrste min za 120-milimetrske malte, vključno z drobljenjem, zažigalnikom, dimom in razsvetljavo. Poleg tega lahko ta topniški sistem uporablja vse 120 milimetrske tuje mine, kar je zelo pomembno za padalce, ki pogosto vodijo bojne operacije v zadnjem delu sovražnika.

Druga prednost None je, da ima minimalno strelišče: za lupine - 1,7 km, za rudnike - 400 metrov.

Za spremljanje situacije ima poveljnik samovozne pištole tri naprave TNPO-170A, strelec ima panoramo 1P8 in merilnik 1P30 za neposredni požar. V zadnjem delu stolpa sta nameščeni še dve napravi za nadzor TNPO-170A. CJSC "Nona" dopolnjujejo radijske postaje R-123M ali R-173, ki delujejo v VHF pasu.

"Noben" je opremljen z dizelskim motorjem VD v obliki črke 5D20 s štirimi valji s plinskim turbinskim polnjenjem. Njena zmogljivost je 240 litrov. c. Motor lahko poganja različne vrste dizelskega goriva.

Menjalnik - ročni, s štirimi vzvratno in eno vzvratno prestavo. Največja hitrost Nona na avtocesti je 60 km / h.

Podvozje topniške enote je predelana šasija oklepnega osebnega prevoznika BTR-D. Pogonska kolesa so na zadnji strani, vodila so na sprednji strani stroja. Tudi v podvozju je šest parov gumiranih koles. Vzmetenje je hidropnevmatsko, vsa kolesa so opremljena s pnevmatsko vzmetjo. Šasija samohodna pištola omogoča stroj za spremembo zračnosti za 35 cm.

Lahki in zapečateni trup omogoča "Brez" premagovanje vodnih ovir s plavanjem. V zadnjem delu avtomobila sta na voljo dve pogonski enoti z vodnim curkom, ki omogočata, da avto doseže hitrost 9 km / h na vodi.

Samovozna pištola, opremljena s filtrirno enoto.

CJSC "Nona", kot tudi vsaka druga vrsta oklepnih vozil, namenjenih za zračne sile, se lahko spusti s padalom bodisi kot pristajalno vozilo bodisi kot padalo. Za to lahko uporabite vojaška transportna letala An-12, An-22 in IL-76. Pristanek se izvede z uporabo paralelnih sistemov PRSM-925 ali PBS-925 padalskih sistemov z višine od 500 do 4000 metrov. V An-12 je mogoče namestiti dva SAO "Nona", IL-67 - 3 avtomobile in An-22 - 4 lastne enote.

Uporaba v boju

Leta 1981 je bila v Afganistan poslana prva baterija, sestavljena iz šestih samovzhodnih topov. V afganistanski kampanji je sodelovalo približno 70 samonosilnih pušk Nona. Njihova naloga je bila podpora pristajalnim enotam na bojišču. SAO 2S9 je v letalskih enotah zamenjal maltne baterije in bataljone samohodnih topov SD-44. Streljanje je praviloma potekalo s pomočjo navadnih minometov z gladko vrtino. Vojna v Afganistanu je pokazala tako "Nona" kot njene pomanjkljivosti.

Glavna prednost pištole je bila njegova vsestranskost in pomemben kot nadmorske višine pištole, ki omogoča uspešno zadetek tarč na gorskem terenu. Tudi "Nona" je resno presegla običajne malte v svoji mobilnosti, še posebej na težkem terenu.

Med glavnimi pomanjkljivostmi so hitra obraba podvozja avtomobila in manjše strelivo za strelivo.

Na splošno je bila uporaba Nona CJSC v Afganistanu uspešna, kar je pripeljalo do razvoja vlečne pištole Nona-K 2B16 leta 1986.

Prvi resni preizkus za samohodno pištolo je bila prva čečenska kampanja. "Nony" aktivno uporabljajo zvezne enote. Med ostrimi bitkami za središče Groznega so lahko borci Ryazanskega letalskega bataljona zadržali svoje položaje le s podporo oddelka CAO 2C9.

Drug primer učinkovite uporabe 2S9 v tem konfliktu so bili dogodki v zimskem letu 1996. V okrožju Shatoy so zasedli kolono ruskih padalcev, borci pa so lahko odvrnili napade separatistov samo zahvaljujoč ognjeni podpori samohodnih topov.

Med izvajanjem mirovne misije pod okriljem ozemlja ZN Bosne in Hercegovine so ruski padalci sodelovali pri skupnih vajah z enotami ZDA. V zračni brigadi je bilo več samovoznih pištol 2S9. V času artilerijskega streljanja so ruski padalci pokazali visoko stopnjo usposabljanja, kar je cenilo ameriško vojaško vodstvo.

"Nona" je sodelovala v drugi čečenski kampanji. Do začetka protiteroristične operacije v Dagestanu je imelo letalsko združenje, razporejeno na območju, od dvanajst do osemnajst topov 2S9.

Med slavnim bojem na višini 776 je podpora samovoznih naprav omogočila sovražniku, da je povzročil zelo veliko škodo. Na sovražnika je bilo izpuščenih 1.200 lupin, zahvaljujoč odličnemu usposabljanju topnikov in pristojnim izvidniškim dejanjem ter gasilcem, ki so večinoma separatisti umrli zaradi artilerijskega ognja.

Trenutno se CJSC "Nona" uporablja v konfliktu na vzhodu Ukrajine. To samohodno pištolo uporabljajo obe nasprotni strani.

Celovito vrednotenje projekta

Če govorimo o celoviti oceni tega projekta, je to nedvomno pozitivno. Sovjetska vojska je dobila topniško napravo z značilnostmi, ki nimajo analogov na svetu (ne glede na to, kako je izbrisana). Sovjetske zračne sile so prejele resno protipožarno podporo, ki bi jo lahko skupaj s četami padala s padalom.

V svoji univerzalnosti je "Nona-S" in danes izven konkurence. Ta samovozna pištola je bila uspešno uporabljena v več konfliktih in pokazala visoko učinkovitost v težkih razmerah v Afganistanu in na Kavkazu. Pomanjkljivosti, ugotovljene med delovanjem, ni mogoče imenovati pomembne.

V času, ko je bila 2S9 uvedena v serijsko proizvodnjo, nobena vojska zahodnih držav ni imela ničesar podobnega. Šele leta 1997 je bila v Nemčiji izdelana 120-milimetrska samovozna malta, toda za številne značilnosti je bila nižja od "nobene".

Leta 1996 je na podlagi BMP-3 nastala še ena topniška pištola z lastnim pogonom, ki je lahko opravljala delo havbic, topov in minometov - JSC "Dunaj". Šele leta 2007 je opravila državne preizkuse, leta 2010 pa je začela vstopati prva skupina. Danes CJSC "Dunaj" obstaja samo v enem izvodu.

Tehnične specifikacije

Spodaj so navedene lastnosti CAO 2S9.

Oglejte si video: Gađanje SVLR M-92 Vulkan (April 2024).