Letalo PAK FA T 50 (SU-57) je večnamenski lovci pete generacije, ki je leta 2018 na samem začetku letenja. Njegova zasnova vključuje najnovejše znanstvene in tehnične dosežke (vključno z visoko hitrostjo, zmogljivim motorjem, super manevriranostjo, prikritostjo, učinkovitim orožjem), od katerih se mnogi testirajo. Stroj je najnovejši vojaški razvoj, zaradi česar bodo številne njegove taktične in tehnične lastnosti ostale nekaj časa tajne. Koncept T50 PAK FA v prihodnjih desetletjih pa bo določil videz domačih lovskih letal.
Delo na borec pete generacije v ZSSR in ZDA se je začelo istočasno - v začetku osemdesetih let. Če pa je bil domači borec ustvarjen že dolgo časa, je 5. generacija ameriških prototipov borec zapustila hangar že leta 1990. Za nadaljevanje testov so Američani na koncu izbrali varianto YF-22, leta 2002 pa je bila serijska različica sprejeta pod oznako Raptor F-22. Prav ta stroj je danes glavni tekmec novega domačega borca T-50, ki se testira do danes.
Zgodovina T-50 PAK FA
V naši državi, ki je v devetdesetih letih doživela resne prevrate, je bilo delo na obetavnem letalskem kompleksu na prvi črti odloženo. Zato so se novice o ruskih prototipih pete generacije borec začele pojavljati šele v letu 2000. Sprva je razvoj KAP FA vključeval KB. Mikoyan, leta 1994 pa je predstavil prototip MiG 1,44 IFI. Res je, da so testi tega stroja zaradi pomanjkanja finančnih sredstev dejansko prenehali. Poskus reanimacije projekta je potekal leta 1999, vendar je bilo letalo že moralno zastarelo.
Do takrat projekt 1.44 ni bil edini prototip borec pete generacije v Rusiji. Leta 1997 je SU-37, ki ga je oblikoval Sukhoi Design Bureau, vzletel v zrak. V prihodnosti je letalo prejelo oznako SU-47 in lastno ime "Berkut". Vendar pa je to v marsičem revolucionarni stroj z vzvratno pometenim krilom, ki na koncu ni postal osnova za ustvarjanje PAK FA, temveč je služil kot njegov eksperimentalni model za testiranje številnih potrebnih tehnologij. SU-47 in danes pripomoreta k tehničnim rešitvam, ki bodo prejele obetavnega ruskega borec, morda šesto generacijo. Kljub temu je bilo delo opravljeno resno in v veliki meri uspešno, tako da je bilo prav Sukhoi Design Bureau. Zagotovljeno je bilo ustvarjanje novega prototipa lovca pete generacije.
Avto je dobil ime "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" ali PAK FA. Njemu so bile naložene naslednje zahteve:
- okretnost;
- letenje v načinu križarjenja z nadzvočno hitrostjo brez povečanja;
- nizka radarska vidljivost;
- visoko zmogljivo orožje za zračne in zemeljske cilje.
Projekt je bil izveden v zelo kratkem času - že leta 2004 je bil pripravljen osnutek borec. Prototipi T50 v Komsomolsku na Amurju so se začeli sestavljati leta 2007. V letu 2009, prvi avto, še ni namenjen za let, tako imenovani. "zemeljsko stojalo", so bile opravljene taksiranje in jogging vzdolž traku letališča. Prva ruska kopija letala PAK FA, ki je prejela motor iz SU-35, je bila izdelana leta 2010. Konec januarja istega leta, ko je prišel zgodovinski trenutek, je letalo vzletelo. V letu 2014 smo testirali že 5 prototipov letenja.
Konstrukcijske značilnosti SU-57 PAK FA
Nekatere tehnične značilnosti letalskega ogrodja T-50:
- Krilo je opremljeno z odbojnimi nogavicami za boljši pretok, kot tudi flapononi in krilci;
- Sprednji deli tokov korenin so rotacijski;
- Navpični rep - vse obračanje, ki se lahko vrti pod kotom 90 stopinj in opravlja vlogo zračne zavore;
- Vodoravni rep - rotacijski stabilizator;
- Zavorno padalo se uporablja za zmanjšanje kilometrine med pristankom;
- Obstaja sistem za oskrbo z gorivom med letom.
Zasnova borec se pogosto uporablja kompozitni materiali, ki temeljijo na ogljikovih vlaknih. Testi PAK FA T-50 so pokazali, da takšni materiali znatno koristijo specifično trdnost v primerjavi s kovinskimi konstrukcijami, kot tudi možnost ustvarjanja izdelkov kompleksne oblike. Skupno je približno četrtina vseh uporabljenih materialov v T-50 kompoziti. Njihov največji delež se uporablja na zunanji površini zrakoplova, s čimer se močno zmanjša njegova radarska vidljivost.
Za nadaljnje zmanjšanje tega kazalnika na PAK FA T-50 je bil uporabljen cel niz ukrepov:
- veliko strukturnih elementov stroja je izdelanih vzporednih med seboj, kar zmanjšuje število smeri odbitega signala;
- Novi glavni komplet orožja T-50 se nahaja v notranjih predelih, zapira vrata;
- motor ima ukrivljene kanale za dovod zraka, tako da se radarski signal ne odbija od kompresorjev.
Zaradi uporabe prikrite tehnologije se efektivno območje sipanja (ESR) zmanjša s 12 kvadratnih metrov. m, kot večina borcev četrte generacije, do približno 0,4 kvadratnih metrov. m, kot ameriški F-22.
Visoka potiska in zgodnje odkrivanje ciljev
Druga zahteva za zrakoplove pete generacije - dostop do nadzvočne hitrosti brez uporabe sistema za naknadno zgorevanje. To omogoča, prvič, varčevanje z gorivom, in drugič, zmanjšuje vidljivost zrakoplova v območju IR. Večnamenski ruski borec T50 je opremljen s parom turboreaktivnih obvodnih motorjev s kontrolo vektorja potiska.
Opozoriti je treba, da je borec z motorjem "prve stopnje" ali "izdelka 117" prišel na preskušanje. To je izboljšan motor AL-41F1, nameščen na serijski napravi SU-35. Novi motor "druge faze" bo kmalu zagotovil še več priložnosti. Največja hitrost letala na nadmorski višini 2600 km / h, potovalna hitrost, ki jo lahko razvije PAK FA brez povečanja, je 2,1 M.
Najpomembnejši strukturni del letala - nov lokator z aktivno fazno anteno (AFAR). V vsaki od tisoč ali celo dveh tisoč celic takšne antene je miniaturni oddajnik in sprejemnik. AFAR lahko spremlja na ducate tarč in jih odkrije na veliki razdalji. Največja razdalja za zaznavanje je do 400 km.
Poleg tega je bil za nov T-50 razvit večnamenski radio-elektronski sistem, ki poleg zaznavanja zemeljskih in zračnih ciljev rešuje tudi naloge navigacije, identifikacije, radio-elektronskega izvida in protiukrepov. V kontrolnem sistemu za orožje je tudi optoelektronska postaja, ki ima obliko krogle in je postavljena pred svetilko kabine. Cilje najde z njihovim toplotnim sevanjem in doloèi razdaljo z laserskim merilnikom. ECO lahko deluje v tesnem boju s sistemom ciljnega usmerjanja.
Oborožitev in tehnična oprema SU-57
Na letalu pete generacije ni opustila oborožitve s pištolo. V posebnem prostoru je nameščen dvojni nadgrajen 30-milimetrski top, strelivo, ki - 100 lupin. Glavno oboroževanje vključuje dve oklepni raketi in osem srednjevelikih, ki se nahajata v dveh notranjih predelih. Poleg tega je mogoče na zunanje točke vzmetenja namestiti do 14 raket.
Prototip kokpita PAK FA se lahko šteje za pilotsko kabino sodobne generacije 4 ++ Su-35. Prikazane so vse potrebne informacije - hitrost, nadmorska višina, navigacija, itd. Podatki so prikazani na dveh 15-palčnih zaslonih, pilot pa lahko sestavi vse izhodne parametre, ko je bolj udoben. Na indikatorju vetrobranskega stekla so prikazane pomembne informacije o letu in informacije o opazovanju. Poleg tega, za razliko od SU-35, na T-50, je ta najnovejši ILS širok zaslon, velik.
Večnamensko letalo T 50 je zasnovano tako, da ne izvaja samo posameznih sovražnosti. Letalo je del dinamičnega sistema, iz katerega prejema oznako cilja, usmerjanje in v katerem prenaša informacije, ki jih prejme samostojno, v skladu s katerim lahko druge letala in druge vrste opreme uporabljajo lastno orožje. Začetno obdelavo informacij o stopnji groženj, ciljih in njihovih vrstah zagotavlja sistem intelektualne podpore posadke ali "elektronskega pilota".
Tako pilot T-50 prejme največ informacij iz zemeljskih, vesoljskih sistemov in senzorjev zrakoplovov v obliki že pripravljenih priporočil za določene ukrepe, s katerimi se mora bodisi strinjati bodisi ne. Morda nobeno tujo letalo, razen F-22, ne bo moglo tekmovati s FA PAK v bitki ena na ena.
Zaključek
Rusko letalo T50 ima visoko hitrost, ima super manevriranje, je tehnično dobro opremljeno. Daleč presega problematičen F-35, ki ga Američani še vedno ne morejo "spomniti", in obetajoči kitajski borec pete generacije J-20.
