Dizelska podmornica "Varshavyanka" projektov 636 in 877: karakteristike naprave, orožja in zmogljivosti

21. januarja 1954 se je zgodil resnično pomemben dogodek: v ZDA je bila iz ladjedelnice Groton sprožena prva jedrska podmornica na svetu Nautilus. Novo obdobje razvoja podmorske flote. Podmornice so prejele elektrarno, kar jim je omogočilo, da se več mesecev ne pojavljajo na površini, da bi razvile podvodno nepredstavljivo hitrost in se potopile v nedosegljive globine. Zdelo se je, da se je stoletje dizelskih električnih podmornic (dizelskih podmornic) končalo.

Danes se uporabljajo dizelske podmornice, poleg tega pa se v številnih državah razvijajo takšne ladje.

Dejstvo je, da imajo jedrske podmornice svoje pomembne pomanjkljivosti. Prvič, takšne podmornice so glasnejše. Delovnega jedrskega reaktorja ni mogoče popolnoma zapreti, oddaja neprekinjen hrup. Drugič, za njeno hlajenje se uporablja morska voda, ki potem postane rahlo radioaktivna, vendar to omogoča sledenje ladji. Poleg tega imajo ladje na jedrski pogon običajno precejšnje dimenzije, kar znatno omejuje možnost njihove uporabe v plitki vodi. Poleg tega so takšne podmornice zelo drage in jih lahko proizvede le nekaj držav na svetu.

Glavna nejedrska podmornica ruske flote je podmornica tipa "Varshavyanka" - to je ime, ki združuje ladje dveh projektov naenkrat: 877 in 636 ter njihove številne spremembe, ustvarjene v različnih letih.

Zgodovina nastanka "Varshavyanka" t

V poznih šestdesetih letih je poveljstvo sovjetske mornarice začelo ustvarjati dizelsko podmornico nove generacije z nizko stopnjo hrupa in močnim oboroževanjem. Glavne naloge nove podmornice so bile boj proti sovražnikove površinske in podmorske ladje, izvidovanje, varovanje njihovih mornariških baz in komunikacij.

Oblikovalci so dobili nalogo, da ustvarijo takšno dizelsko-električno podmornico, ki bi bila v dvobojnem spopadu boljša od katere koli podobne ladje verjetnega sovražnika. To je bilo treba doseči z zmanjšanjem hrupa, povečanjem območja zaznavanja sovražnika, močnejšim orožjem.

Približno ob istem času se je na potencialnem sovražniku pojavila nenavadna podmornica - v ZDA je bila lansirana jedrska podmornica Albacore. Ta čoln je imel racionalen trup, zelo podoben kitu. Sovjetski oblikovalci so se pri načrtovanju nove podmornice odločili, da ga ponovijo.

Leta 1974 se je pojavila tehnična naloga za razvoj nove ladje, delo je bilo izvedeno v osrednjem projektnem biroju Rubin pod vodstvom Kormilitsyn. Podmornica je bila razvita ne le za sovjetsko mornarico, temveč je načrtovala oborožitev vseh mornaric držav članic Varšavskega pakta. Zato so se podmornice projektov 877 in 636 imenovale Varshavyanka.

V primerjavi z ladjami projekta 641 je morala nova podmornica razviti višjo podvodno hitrost, biti bolj sposobna za plovbo, imeti mora dober vir modernizacije. Vojska je zahtevala, da je Varshavyanka bolj avtomatizirana z manj posadkami in boljšimi habitatnimi pogoji.

Vse sovjetske dizelsko-električne podmornice, ki so bile načrtovane prej, so bile ozke in dolge, nove podmornice pa so prejele lahek vretenast trup z razmerjem dolžine do širine 7,3. Oblika trupa je bila skrbno izračunana in večkrat preizkušena na stojalih, tako da imajo čolni projektov 877 in 636 minimalno hidrodinamično odpornost.

Glavna podmornica projekta 877 je bila položena leta 1979, čoln pa je začel obratovati leta 1982.

Nekaj ​​besed bi bilo treba povedati o zapisu. Za mornariške sile Sovjetske zveze so bile zgrajene čolne projekta 877, dve ladji sta bili narejeni za izvoz naenkrat: 877E in 636. Podmornice obeh projektov se imenujejo Varshavyanka, projekt 877 pa se imenuje Paltus.

Projekt 636 ladje je ena najnovejših in najbolj naprednih sprememb Varshavyanke, njihova gradnja se je začela sredi 90. let. Podmornice projektov 877 in 636 so bile zgrajene v ladjedelnicah Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod in St. Petersburg.

Podmornica Project 636 ima naprednejše funkcije kot prejšnje različice. Ima najboljšo kombinacijo brezšumnosti in območja detekcije površinskih in podvodnih ciljev, naprednejši avtomatiziran nadzorni sistem, navigacijsko opremo, močnejše in sodobno orožje.

Trenutno je podmornica "Varshavyanka" v uporabi ne le s pomorskimi silami Rusije, ampak tudi z mornarico Kitajske, Indije, Alžirije, Romunije in Poljske.

Za sovjetsko mornarico je bilo zgrajenih 24 podmornic, od katerih jih je bilo 15 odpisanih pred začetkom tega stoletja. Leta 2010 je bila položena prva ladja napredne serije 636.6. Doslej so floto že lansirale štiri podmornice. Načrtuje se izgradnja še osmih takšnih ladij.

Stroški ene podmornice "Varshavyanka" projekta 636 so približno 300 milijonov USD (za leto 2009).

Naprava PL projektov 636 in 877 "Varshavyanka"

Podmorski trup projektov 877 in 636 ima obliko vretena z minimalnim številom zunanjih odprtin. Ta oblika poveča hitrost podmornice podmornice in zmanjša njen hrup, vendar vpliva na sposobnost plovbe v površinskem položaju. Pokrivanje trupa zmanjšuje odsev sonarnih sistemov sovražnih ladij. Med lahkim in trajnim trupom so glavni balasti.

Nosna vodoravna ročica - zložljiva.

Zasnova čolna je dvo-trup, sestavljen iz lahkega in trajnega trupa. Torpedne cevi so v sprednjem zgornjem delu ladje, hidroakustični kompleks pa je na dnu.

Ograje zložljive naprave, ki se nahajajo nad drugim oddelkom in opravljajo običajne funkcije: služi kot most, ščiti periskopi, antene in druge dvižne naprave.

Trpežno ohišje ima šest predelkov.

Prvi predel ima tri palube: na vrhu so torpedne cevi, na drugi pa bivalni prostori in baterije na spodnjem nivoju.

Drugi prostor ima tudi tri palube. Na vrhu je osrednja postaja čolna, pod njo je bila napeljana navigacijska krova in radijska soba.

Tretji oddelek je sestavljen iz dveh stanovanjskih krovov in enega z baterijami.

V četrtem predelu je dizelski motor, v petem pa električni motorji.

V šestem predelu so elektromotorji ekonomičnega poteka in pogoni krmil.

Gibanje v podvodnem in površinskem položaju je zagotovljeno z električnim motorjem - podmornica "Varshavyanka" ima shemo popolnega električnega gibanja. Glavna elektrarna je sestavljena iz glavnega elektromotorja (5500 KM) in dveh dizelskih generatorjev 4DL-42MH po 1500 litrov. c. (na prvih plovilih projekta 877 - na 1000 KM.). Dizelski motor je opremljen s podvodnim delom, podmornica je opremljena z dvema skupinama svinčeno-kislinskih baterij.

Ekonomičen tečaj zagotavlja poseben električni motor z zmogljivostjo 190 litrov. c. Med manevri sta še dva rezervna motorja.

"Varshavyanka" (projekt 877) razvija hitrost 17 vozlov pod vodo in v površinskem položaju - 10.

Naprednejši projekt Varshavyanka 636 ima podvodni tok 20 vozlov in pospešuje do 17 vozlov v površinskem položaju.

Mehanizmi postaj so opremljeni s posebnimi premazi, ki absorbirajo vibracije, nameščeni so na amortizerjih. To v kombinaciji z propelerjem z nizko stopnjo hrupa in dobro oblikovano obliko trupa naredi čoln nevsiljiv.

Treba je povedati, da so ustvarjalci ladje dosegli zelo nizko raven hrupa: vzdevek »črna luknja«, ki so ga potencialni nasprotniki dali Varshavyanki, je jasna potrditev tega.

"Varshavyanka" ima avtonomijo 45 dni. Na zadnji spremembi čolna v krmi trupa je reševalni loputo, ki omogoča evakuacijo posadke z globine 250 metrov.

Posadka ladje je 57 ljudi, od tega 12 častnikov.

Glavna oborožitev podmornice je šest torpednih cevi kalibra 533 mm. Dva od njih lahko streljata torpeda z daljinskim upravljanjem. Strelivo čolna je sestavljeno iz osemnajstih torpedov, od katerih jih je šest v torpednih ceveh in dvanajstih na stojalih. Podmornica lahko sprejme zemeljske mine v višini 24 kosov.

Podmornice Project 636 so oborožene tudi s protirabrnimi izstrelki Calibre (štiri rakete).

Obstaja avtomatski nakladalnik, ki zagotavlja visoko stopnjo ognja.

Na podmornici nameščen zložljiv protiletalski raketni sistem, ustvarjen na podlagi MANPADS "Strela-3". Strelivo - osem izstrelkov.

Sistem za nadzor informacij o boju (MUIS) "Moray" vam omogoča sledenje ciljem in izvajanje učinkovitega požara na vseh globinskih območjih. Jadrnica lahko hkrati spremlja pet tarč in izvede enojni ali večkratni raketni ogenj na dveh tarčah.

Na podmornici nameščen navigacijski sistem "Andoga", ki zajame smer in poda koordinate ladje na nadzorni plošči. Obstajajo tudi pasivni in aktivni radarji, ki lahko delajo v periskopskih in površinskih položajih.

Tehnične značilnosti "Varshavyanka"

Spodaj so prikazane lastnosti izvedbe projekta podmornice "Varshavyanka" 877.

Video o podmornici

Oglejte si video: Najveci motor na svetu (November 2024).