Letalska letala Su-34

Glavna naloga bojnega letalstva je udariti sovražnika, uničiti njegovo delovno silo, opremo, utrdbe, infrastrukturo in druge cilje. Bombers se delijo na strateške in taktične. Naloga slednjega je udariti v sprednji rob sovražnika in v njegovo neposredno operativno zadnjo stran.

Danes je meja med različnimi razredi bojnih letal zabrisana. Taktični bombniki vključujejo skoraj vsa letala, ki lahko nosijo raketna in bombna orožja. Samo strateška letala še vedno zavzemajo precej specifično nišo. Včasih je zelo težko določiti jasno mejo med zemeljskim napadalnim letalom, frontalnim bombnikom in borec-bombnikom.

Zelo pogosto naloge sprednjih bombnikov izvajajo lovski bombniki - večnamenska letala, ki ne morejo samo dostaviti bombnih napadov, temveč tudi voditi zračni boj. Najnovejši bombarder, ki ga je nedavno sprejela ruska vojska, je Su-34. Glede na nekatere njegove značilnosti je ta stroj eden najboljših na svetu.

Zgodovina letal

V Sovjetski zvezi konec osemdesetih let prejšnjega stoletja so bili uporabljeni zrakoplovi tretje generacije: Su-24, MiG-27 in Su-17. Izdelane so bile v 70-ih letih, imele so precej dobre tehnične lastnosti, popolno navigacijsko opremo in sisteme za ciljanje, učinkovito orožje. Vendar so bila ta letala že zastarela in niso ustrezala sovjetskemu vojaškemu vodstvu. Tako se je konec osemdesetih let začel razvoj novega čelnega bombnika na osnovi letala Su-27 pri Sukhoi Design Bureau.

Razvoj novih letal se je začel leta 1986. Osnova je bila sprejeta Su-27UB (bojno usposabljanje), tovarniški indeks tega stroja - T-10B. Glavni oblikovalec tega projekta je bil imenovan Martirosov. Razvijalci so morali reševati težke in pogosto zelo nasprotujoče si naloge: v eni ravnini je bilo potrebno združiti visoko okretnost in hitrost z resno bojno obremenitvijo in dometom.

Osnovno letalo Su-27UB je doživelo številne spremembe: takoj je bila nameščena nova radio-elektronska oprema. Postavitev v pilotski kabini je bila spremenjena: zdaj sta pilota sedela v pilotski kabini drug poleg drugega in ne enega za drugim. Poleg tega je bila geometrija krila nekoliko spremenjena, letalo je imelo nov pritok in nameščen je bil prednji vodoravni rep. V novo letalo se je odločilo, da ne bo uporabljalo nastavljivih dovodov zraka. Nova postavitev pilotov v kokpitu je izboljšala ergonomijo, naredila bolj udobne lete na dolge razdalje. Leta 1988 je bil prvi osnutek novega letala.

Za novi Su-34 je bil razvit sistem polnjenja med letom.

Vojska ni bila navdušena nad nekaterimi novostmi, ki so jih oblikovalci predvideli v novem avtomobilu, vendar so bili še vedno izvedeni.

Leta 1990 je bila dokončana zasnova novega letala, konec leta pa je bil zgrajen prototipni stroj. Kasneje pa je država, v kateri so začeli graditi to letalo, izginila s političnega zemljevida sveta, delo pa je bilo trajno ustavljeno.

Leta 1992 so novinarjem pokazali bodočega frontalnega bombnika Su-34. Serijski Su-34 je vzletel leta 1994 na novosibirskem letalskem proizvodnem obratu, naslednje leto je bil avto prikazan v Le Bourgetu.

Državni preizkusi Su-34 so se začeli šele leta 2006 in so bili zaključeni leta 2011. Leta 2014 je bombnik Su-34 sprejel oborožene sile Rusije.

Leta 2018 se je v čast obletnici zmage v II. Svetovni vojni udeležilo parade.

Rusko letalstvo načrtuje nakup 124 letal Su-34. En tak stroj je vreden približno milijardo rubljev. NARO, imenovan po Chkalovu, kjer bodo letala sestavljena, je vložila veliko denarja v posodobitev tekočega traku.

Splošni opis

Čelni bombnik Su-34 je bil zasnovan tako, da je v takratnih sovražnikovih taktičnih in operativnih napadih v vseh vremenskih razmerah, podnevi in ​​ponoči, izvajal bombne napade, vključno z uporabo nizkih višin. Tudi to letalo lahko vodi zračni boj in uniči sovražna vozila.

Letalo je bilo izdelano po normalni aerodinamični konfiguraciji, s krilom povprečne lokacije in dodatnim sprednjim vodoravnim repom. Su-34 ima dva dvo-konturna turbo-reaktivna dv-ga-tela z obliko ka-me-ra-mi in vertikalno perje z dvema luknjama. Repno perje je vse obračanje.

Podvozje zrakoplovov - tricikel. Prednji steber ima dve kolesi, glavni stebri so opremljeni s štirimi kolesi.

Pred letalom je radarska postaja, pokrita z radijsko-optično-ob-te-ca-tele, kot tudi v pilotski kabini. Na sprednji strani stroja je nameščen poseben nosilec, ki se uporablja za polnjenje v zraku. Kokpit je zaščiten s titanovim oklepom, njegova debelina pa je 17 mm. Tudi oklepna in glavni rezervoar za gorivo zrakoplova. Za njim je prostor z radarsko opremo. Vhod v kabino se nahaja v niši nosilnega podvozja. Kokpit za luči se odpre samo za tehnično delo. Teža oklepne kabine je 1,5 tone.

V kabini je rekreacijsko območje, kjer je na voljo oprema za prvo pomoč, oskrba s pitno vodo, mikrovalovna pečica in suha omara. V pilotski kabini sta dva stola v zraku, ki zagotavljata nujno evakuacijo posadke iz letala pri vseh hitrostih in načinih letenja. Vsak član posadke ima poseben reševalni komplet, ki vključuje radijski svetilnik, rešilni splav, zalogo hrane, opreme in zdravil.

Rep Su-34 je sestavljen iz dveh predelkov z motorji, centralnega in repnega roka.

Vhodi za zrak v motorju so neregulirani in imajo pravokoten prerez.

Letalo ima dve dvo-konturni tur-re-reaktivni dv-ga-tela s for-sazh-mi cam-me-ra-mi AL-31F. Obstaja tudi pomožna pogonska enota. Vsak motor je opremljen z neodvisnim sistemom za gašenje požara.

Bojnik-bombnik ima štiri rezervoarje za gorivo s skupno zmogljivostjo več kot dvanajst tisoč litrov.

Elektronska oprema je predstavljena z radarjem za vzvratno vožnjo, ki omogoča identifikacijo tarč na zadnji polobli, pa tudi optično-elektronskega opazovalnega in navigacijskega kompleksa, ki je sestavljen iz inertnega sistema cian-on-vi-ga-cy-on-nya. -m-with-a-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi sistem-tem in media-st-wa-mi ra-dio-na-vi- ha-tion.

Avionski kompleks Sh-141 vključuje radar z faznim nizom, sistem elektronskega bojevanja in računalnik, ki obdeluje prejete podatke. Radar vam omogoča letenje na ultra nizkih in majhnih višinah. Tudi na Su-34 so nameščeni sistemi za opazovanje toplote in televizije, ki se kombinirajo z laserskim merilnikom razdalje-cilj. Radar lahko vodi do več zračnih ciljev (do deset) in zazna tudi majhne zemeljske cilje na precejšnji razdalji.

Su-34 ima 12 suspenzijskih točk. Letalo je opremljeno s samodejnim 30-milimetrskim push-hoy GSH-301 (bojno-kit-180 hp-vrsta). Na letalo je mogoče namestiti nadzorovane, jedrne-rec-ti-rue in ne-obvladljive bombe in dirke zelo širokega no-men-la-tu. .

Tukaj je nekaj vrst orožja, ki so nameščene na Su-34:

  • NUR različni kalibri;
  • bombe različnih vrst (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
  • vodene rakete tipov (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
  • nastavljive bombe (KAB-500 in KAB-1500);
  • Izstrelki X-59M;
  • Bombe KAB-1500 (3 kom);
  • svetilniki različnih vrst;
  • Rakete R-27 (do 8);
  • Rakete R-77 (do 8) srednjega dometa;
  • Rakete R-73 (do 6) kratkega dosega.

Ocene Su-34

Su-34 se pripravlja, da postane glavni stavčni stroj ruske vojske. V resničnih sovražnostih je že sodeloval med gruzijsko vojno leta 2008. Vendar ocena tega zrakoplova ni povsem nedvoumna.

V letu 2008 Su-34 ni mogel uporabljati visoko natančnega orožja in udaril konvencionalne bombe in rakete.

V moderni vojni ena radarska postaja ni dovolj za odkrivanje in uničevanje ciljev, kar so pokazali dogodki v Gruziji in na Severnem Kavkazu. Za zagotovljeno zaznavanje takih ciljev so potrebni popolni toplotni in televizijski sistemi, Su-34 pa jih ni v paru. V boju proti visokotehnološkemu nasprotniku radarja Sh-141 bo letalo aktivno potlačeno in samo po sebi je razkritje.

Su-34 je bil eden izmed najboljših avtomobilov na svetu v poznih 80. letih prejšnjega stoletja, zdaj pa je veliko njegovih sistemov že zastarelo. To letalo ima močno orožje, vendar je treba sistem opazovanja izboljšati.

Trenutno je Su-34 najnaprednejše napadalno letalo Rusije in mora nadomestiti jasno zastarelo Su-24.

Tehnične specifikacije

Spodaj so opisane tehnične značilnosti frontalnega bombnika Su-34.

LetaloSu-34
Leto prototipa1990
Leta množične proizvodnjeod leta 1993
Dolžina zrakoplova, m23,3
Razpon kril, m14,7
Površina krila, m62
Masa:
največji vzlet, kg45 000
gorivo v notranjih rezervoarjih, kg12100
bojna obremenitev, kg8 000
Tip motorjaAL-31F
Vleka pri zgorevanju, kgf2×12 800
Največja hitrost letenja, km / h1 900
Največje število M1,8
Največja hitrost na zemlji, km / h1 400
Praktična zgornja meja, m15 000
Največja obratovalna preobremenitev7
Razpon letov s polnim polnjenjem:
na visoki nadmorski višini, km4 000
po kopnem, km1 400

Oglejte si video: ULTIMA HORA: Sukhoi SU 34 Ruso, el caza-bombardero mas temido por la OTAN (April 2020).