Pregled potniškega letala Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - sanjska ladja) je jet potniško letalo, ki ga je ustvarilo isto podjetje. Komercialno obratovanje ladje se je začelo leta 2011.

Razporeditev kabine in lokacija najboljših krajev

Potniška kabina Boeinga 787 lahko sama sprejme od 210 do 330 ljudi (z dvosmerno postavitvijo, odvisno od izvedbe).

V dvoklasni postavitvi Boeinga se 787 sedežev poslovnega razreda nahaja pred potniškim prostorom. Kot je razvidno iz razporeditve kabine, se poslovni razred nahaja s številkami vrstic od 1 do 6. Običajno ima ta razred dva precej široka prehoda, sedeži pa so razporejeni po shemi »2-2-2«. Tako lahko kabina v poslovnem razredu sprejme do 36 potnikov.

Sedeži v poslovnem razredu so najboljši v Boeingu 787. Opremljeni so z mehkimi in udobnimi stoli, ki se lahko sklenejo skoraj za 180 stopinj in tako postanejo udobne postelje. Na splošno so mesta tukaj v obliki polkabla, ki jih daje božično drevo za večjo udobje potnikov. Vsak sedež v poslovnem razredu ima monitor in obsežen multimedijski sistem za zabavo, ki lahko razsvetli dober let za nekaj ur. Potniki v poslovnem razredu imajo tudi udobne, mehke in tople nogavice, med nočnimi poleti pa tudi pižame. Še ena zanimiva značilnost tega razreda je, da na oknih ni zaves. Senčenje poteka s pomočjo gumbov, ki spreminjajo prosojnost polariziranega stekla, iz katerega so izdelana okna. Meni za potnike v poslovnem razredu ponuja širok izbor jedi in pijač. Vendar pa je vredno razmisliti, da nekatere jedi morda niso za vsakogar. Na primer, azijske letalske družbe pogosto ponujajo začinjene jedi.

In čeprav so sedeži poslovnega razreda najboljši na letalu, morate ob rezervaciji vozovnic poznati njihove posebnosti. Najmanj primerni za dolge lete so sedeži poslovnega razreda, ki se nahajajo v vrstici 3 (po shemi). Njihova nevšečnost je predvsem posledica njihove nesrečne lokacije v bližini stranišč. To pomeni, da bodo potniki nenehno prehodili tu, in včasih se lahko zbirajo čakalne vrste. In čeprav so sanitarije v poslovnem razredu opremljene z nizkofrekvenčnim odtokom, pa zvok odpiranja in zapiranja vrat ter tu stalno goreče luči lahko bistveno vplivajo na kakovost počitka, zlasti ponoči. Iz istega razloga so mesta, ki se nahajajo v prvi vrsti in označena s črkami A, B, K in L in se nahajajo nasproti WC-ja in komunalnih prostorov, precej neprimerna za poslovni razred.

Še ena zelo neuspešna možnost pri rezervaciji vozovnic so mesta v šestem redu. Ti prostori se nahajajo v bližini pregrade, ki ločuje kabino poslovnega razreda od ekonomskega razreda. To pomeni, da se bodo zvoki iz hrupnega ekonomskega razreda slišali potnikom teh krajev, zato lahko z mirnim počitkom pride do resnih težav. Zato se ljudem, ki se želijo sprostiti in sprostiti med letom, priporočajo sedeži 2 in 5 vrstic.

Za sedeži poslovnega razreda je bivalni prostor ekonomskega razreda. Ekonomski razred ima dva prehoda, sedeži pa so razporejeni po shemi "3-3-3". Njegove sedeže predstavljajo mehki naslanjači z naslonjali, ki se lahko naslonijo pod kotom, ki zadostuje za udoben počitek in spanje. Razdalja med sedeži v ekonomskem razredu, seveda, ni tako velika kot v poslovnem razredu, vendar kljub temu izpolnjuje mednarodne standarde in vam omogoča varno raztezanje nog, tudi za ljudi z visoko rastjo. Tudi prostori tega razreda so opremljeni s kompleksom avdio / video zabave, pa tudi udobnimi monitorji, ki se praviloma nahajajo v hrbtnih naslonjalih nasproti. Meni v ekonomskem razredu Boeing 787 Dreamliner je precej obsežen in okusen.

Najuspešnejši v ekonomskem razredu so prostori, ki se nahajajo v vrsticah s številkami 16 in 27. Njihovo udobje zagotavlja odsotnost stoli pred njimi, zato je več kot dovolj prostora za noge. Ugodnejša so živilska mesta 16. vrstice - pravzaprav od njih se začne razmik hrane, zato bo tukaj izbira jedi in pijač najširša. Značilnost sedežev 16 in 27 vrstic je tudi dejstvo, da so zasloni, kot so zložljive mize za prehranjevanje, vgrajeni v naslonjala za roke, kar lahko povzroči nevšečnosti. Druga pomembna podrobnost je, da so ponavadi prostori za potnike z otroki, zato ti kraji niso priporočljivi za ljudi, ki se želijo sprostiti v letu ali ne prenesejo težav.

Manj uspešne sanje za ladjo ekonomskega razreda Boeing 787 so mesta, ki se nahajajo v vrstici 25. Dejstvo, da so tik ob sanitarnih prostorih, jih naredi ne tako udobne za počitek in počitek, saj bodo pogosto potniki. S preširokimi prehodi v potniškem prostoru bo to povzročilo določene neprijetnosti za potnike na mestih, označenih s črkami C, D, F in J, ki se nahajajo v tej vrstici. Iz istega razloga bo 37 vrstic kabine ekonomskega razreda prav tako neprijetno. Toda najbolj žalostni so kraji, ki se nahajajo v zadnji, ali 38, vrsti letala, in ne samo zaradi njihove bližine stranišča in komunalnih prostorov. Pregled za te kraje je resno omejen s predelnimi stenami, ki lahko povzročijo resne težave ljudem, ki ne dopuščajo nihanja. Zato je treba pri rezervaciji sedežev upoštevati te značilnosti.

Zgodovina Boeinga 787

Konec devetdesetih let prejšnjega stoletja je postalo očitno, da je letalo Boeing 767, ki je bilo zelo priljubljeno že od zgodnjih osemdesetih let, postalo zastarelo. To dejstvo je vedno bolj začelo potiskati Airbus na prva mesta. Glede na to se je podjetje Boeing odločilo, da bo ustvarilo novo letalo, ki naj bi bilo bolj ekonomično od vseh njegovih predhodnikov in konkurentov, poudarek pa je bil na visoki hitrosti (ki bi morala biti blizu zvoka). To je bilo posledica krajših letov in načrtovano je bilo doseči prihranke pri obratovanju ladje. Novi model se imenuje Boeing Sonic Cruiser.

Povečanje cen nafte in dvoumno naravnanost potencialnih kupcev do napovedanega modela pa je Boeing prisilila k zaprtju projekta. Namesto tega se je začel razvoj novega letalskega prevoznika, ki naj bi nadomestil zastareli Boeing 767 in postal bolj ekonomičen, kar bi moralo pritegniti nove stranke. Spomladi leta 2004 je družba napovedala nov projekt, ki je imel simbol 7E7, v katerem so bile, mimogrede, uporabljene številne rešitve iz projekta Boeing Sonic Cruiser.

Januarja 2005 je bil projekt napovedan pod imenom Boeing 787 Dreamliner (»Dream Liner«). Ugotovljeno je bilo tudi, da bo letalo 20% bolj ekonomično za uporabo v primerjavi s prejšnjimi linijami podjetja, prav tako pa je resna konkurenca za letala Airbus.

Po končani gradnji prvega prototipa letala, je Boeing 787 decembra 2009 opravil svoj prvi let. Preizkusi letala so bili uspešni, poleti 2011 pa se je Boeing 787-8 (osnovni model) odpravil na svoj prvi testni polet preko Tihega oceana: od Seattla do Tokia, ki se je mimogrede uspešno končal. Testiranje zrakoplovov na Japonskem je potekalo v tesnem sodelovanju z japonskim letalskim prevoznikom All Nippon Airways.

Konec avgusta 2011 je bil Boeing 787 certificiran, dva meseca kasneje pa se je pričela njegova komercialna operacija.

Za prva dva leta uporabe letala je značilno razmeroma veliko število nesreč, zato so bili leti leta 2013 začasno prekinjeni. Po opravljenih pregledih se je delovanje Boeinga 787 nadaljevalo aprila istega leta.

Spremembe Boeinga 787-800, 900, 1000

Do sedaj je Boeing 787 liner imel 3 obstoječe modifikacije.

• Boeing 787-8 - je osnovna modifikacija letala. Sprva je bil ta model pozicioniran kot zamenjava za zastareli Boeing 767, kot tudi bolj ekonomičen konkurent Airbusu. Lahko prenaša od 210 (z dvema razredoma razporeditve) do 250 potnikov (z enotno razporeditvijo potniškega prostora). Komercialna operacija se je začela leta 2011.
• Boeing 787-9 - modifikacija Boeinga, ki ima večjo potniško zmogljivost (od 250 do 290 oseb, odvisno od postavitve kabine) in povečano tonažo. Te lastnosti so bile dosežene s povečanjem dolžine trupa letala za 6 in pol metra. Obseg letov je bil povečan (za 500 kilometrov). Komercialno obratovanje ladje se je začelo leta 2014.
• Boeing 787-10 je modifikacija podlage s še večjo potniško zmogljivostjo (330 oseb z dvosmerno postavitvijo potniške kabine), ki je podaljšana za dodatnih 5 metrov (v primerjavi z Boeingom 787-9). Predvideva se, da bo ta model zamenjal ladjo Boeing 777. Prve dobave letala se pričakujejo v letu 2018-2019.

Omeniti je treba tudi spremembo Boeinga 787-3, ki je bila prvotno načrtovana kot osnova. Ta zrakoplov naj bi obratoval na domačih letih na Japonskem, vendar pa je bil zaradi zamenjave vseh naročil na Boeing 787-8 projekt zaprt.

Pregled in značilnosti obloge

Boeing 787 Dreamliner je širok reaktivni letalski letalski prevoznik. Aerodinamično je letalo nizko krilo z običajnim enojnim oblikovanjem. Značilnost te obloge je, da so v svoji proizvodnji široko uporabljeni kompozitni materiali. Tako so trup letala, krila in zavihki sestavljeni iz 50% kompozita na osnovi ogljika, ki zagotavlja večjo telesno moč in lahkotnost.

Elektronski sistem v vozilu zagotavlja pilotom vse potrebne informacije. Tako so podatki prikazani na posebnih zaslonih z vsemi podatki, ki so potrebni za let: zemljevidi terena, postopki priletov itd. Prav tako letalska elektronika pošilja podatke o stanju zrakoplova in njegovih vozlišč na zemeljske storitve, s čimer omogoča diagnostiko pred takojšnjim popravilom Boeinga 787 in spremlja njegovo stanje v realnem času.

Tudi pri zasnovi linij je bilo uporabljenih več originalnih oblikovalskih rešitev, katerih cilj je bil zmanjšati raven hrupa v kabini Boeinga. Eden od njih je bila posebna zasnova gondol, v katerih so motorji. Zadnji del gondole ima zobat del, kar omogoča resno zmanjšanje hrupa motorja z mešanjem curka z zrakom.

Sistem za nadzor podnebja v ladji uporablja tudi nov koncept. Zdaj je zrak za kabino odvzet neposredno od zunaj in je podvržen predobdelavi.

Značilnosti letenja Boeinga 787 in njegove glavne spremembe:

Zaključek

Boeing 787 Dreamliner je najnovejše letalo, ki ga je razvil Boeing. Številne uspešne spremembe te potniške obloge kažejo, da ima velik oblikovni potencial, in naraščajoče število naročil za letalo nam omogoča sklepati, da ima ta avtomobil obetavno prihodnost na globalnem trgu letalskih prevoznikov.

Oglejte si video: RYANAIR EXPERIENCE FROM STANSTED AIRPORT! (April 2024).