GAZ-4 s karoserijo za tovor in potnike je logično nadaljevanje popolnosti in posodobitve prvega domačega avtomobila srednjega razreda GAZ-A. Modernizacija je potekala v okviru avtomobilizma Rdeče armade in je padla sredi tridesetih let. Avtomobil naj bi povečal mobilnost vojaških enot in izboljšal transportno logistiko vojaških enot.
Tehnične rešitve
Kot način modernizacije je bilo odločeno, da se telo osebnega avtomobila fetonskega tipa opremi v telesu pobiralke. S tem je bilo mogoče ustvariti tovorno-potniško platformo z nosilnostjo 500 kg, namenjeno za prevoz 6 potnikov ali različnih tovorov do 500 kg. Po ogledu prototipa novega stroja s strani komisije Rdeče armade je bilo odločeno, da se začne množična proizvodnja. V te namene so bili proizvodni obrati dobavljeni avtomobilski tovarni Gorky in moskovskemu obratu po imenu Komunistična mladinska mednarodna organizacija KIM.
GAZ-4 je bil serijsko proizveden od 1933 do 1937. Skupaj je z montažne linije sovjetskih tovarn zapustilo 10.648 avtomobilov.
Tehnični parametri avtomobila GAZ-4
- Brez obremenitvene mase: 1,08 tone.
- Število sedežev v kabini: 2 osebi.
- Mere: dolžina - 4080 mm, širina - 1710 mm, višina - 1825 mm, razdalja - 205 mm.
- Motor: GAZ-A. Tip - 4-valjni, uplinjač, moč - 40 KM
- Kolesna formula je 4 × 2.
- Poraba goriva na 100 km: 12-13 litrov.
- Nosilnost: 500 kg.
- Največja hitrost na avtocesti: 90-100 km / h.
- Križarjenje po avtocesti: do 215 km.
GAZ-4 je bil v predvojnih letih široko uporabljen v nacionalnem gospodarstvu. Med drugo svetovno vojno, zlasti v začetni fazi, je bilo vozilo uporabljeno kot pomemben element vojaške prometne infrastrukture Rdeče armade.
Fotografija
