BA-20 - oklepni avtomobil sovjetskega potniškega prometa. Temelji na podvozju GAZ-M1. Uporablja se za izvidovanje, kot skladno točko in zaščito ruske vojske delavcev in kmetov. Masovna proizvodnja je trajala 6 let (1936-1942).
Zgodovina nastanka in razvoja BA-20
Projektiranje novega prevoza je naročil ABTU RKKA. Razvoj je vključeval konstrukcijski biro Izhora. Prvi prototipi so bili pripravljeni januarja 1936. Mesec dni kasneje je sestavila serijsko različico. Poslali so ga na teste v NIBT. Vsi testi so bili uspešni.
Proizvodnja se je osredotočila na tovarno v Vyksi (regija Nižni Novgorod). Začela se je sredi poletja 1936, ko je podjetje prejelo vse tehnične dokumente. V Leningradu je bil obrat za Rdeči trikotnik naročen za proizvodnjo neprebojnih pnevmatik za prihodnjo opremo. Od julija do decembra 1936 so strokovnjaki zbrali 35 izvodov.
Spomladi naslednje leto za avtomobile razvil stožčast stolp z visoko neprebojno. Kljub temu je bilo več kot polovica avtomobilov, sestavljenih leta 1937, opremljena s starim valjastim stolpom. V drugi polovici letošnjega leta je obrat v Yaroslavu začel proizvajati pnevmatike za to opremo. Novembra je vrhovno vodstvo države izdalo uredbo o izdelavi oklepnega vozila BA-20.
V drugi polovici leta 1938 je oblikovalski biro elektrarne Izhora razvil modifikacijo, ki je prejela M indeks. Glavna novost je konični stolp. Prav tako se je okrepilo oblikovanje številnih tehničnih enot, da bi se povečala zaloga delovnih sredstev. Do konca leta 1941 je bilo sestavljenih 1 324 avtomobilov različnih modifikacij.
V svoji zgodovini je tehnologija sodelovala v številnih vojaških operacijah. Februarja 1942 so vodje vojske izdali uredbo o prenehanju proizvodnje BA-20. Do julija 1942 so oblikovalci imeli čas za sprostitev še 137 avtomobilov. Oklepno vozilo se je uporabljalo do leta 1945 v različnih vojaških enotah.
Oblikovanje BA-20
Sovjetski potniški oklepni avtomobil je prejel načrt. Prostor za motor se je nahajal spredaj. Povezani uradi za boj in upravljanje. Za njih so identificirali osrednji in zadnji del prevoza. Stolpnik je bil nad bojnim prostorom. Avto je lahko namestil dve osebi. Nakladanje in razkladanje posadke je potekalo skozi vrata, ki se nahajajo ob straneh.
Specifikacije:
- Kolesna formula - 4x2;
- Dolžina - 4 310 mm;
- Širina - 1.750 mm;
- Višina - 2.130 mm;
- Moč elektrarne - 50 konjskih moči;
- Največja hitrost na avtocesti - 90 km / h.
Vojaki so opazovali skozi opazovalna okna, zaprta oklepna okna. V stolpu in prednjem delu so bila tudi majhna žrela za pregled območja. Tla so imela loputo za izkrcanje posadke v primeru kritične škode.
Armor zdrži naboje. Telo je bilo sestavljeno iz valjanih oklepnih plošč, ki so bile med seboj povezane z varjenjem. Za izboljšanje zaščite listov se nahajajo pod kotom. Od prejšnje generacije potnikov so se blindirani avtomobili razlikovali s povečanim prostorom v notranjosti telesa, kompaktnimi dimenzijami in majhno težo (2,5 tone).
V pogojih vojaških operacij so shranili neprebojne pnevmatike, ojačane vzmeti in ojačano zadnjo os. Motor je zagotovil dobro moč, kar je bilo dovolj za premagovanje 15-stopinjskih pobočij in off-road.
Pod pokrovom je bila pogonska enota M-1. Imel je štiri valje in razvil do 50 konjskih moči. Zasnova motorja je dopolnila uplinjač in ekonomizer. Za zagon električnega zaganjalnika MAF-4006. Vžigalni sistem je sestavljen iz centrifugalnega regulatorja, koluta in svečke. Visoko območje križarjenja (350 km na avtocesti) je zagotovil 70-litrski rezervoar za gorivo.
Suha sklopka je bila sestavljena iz enega diska. Ročni menjalnik je imel tri sprednje in zadnje hitrosti. Glavni in kardanski zobnik ter stožčasti zobnik sta sestavni del menjalnika.
V stolpu je bil postavljen mitraljez DT. Navpično vodenje - od -13 do +23 stopinj. Vpliv na tarčo smo izvedli z mehanskim mehanizmom opazovanja. Za rotacijo stolpa odgovoril strelec (bil je tudi kapitan posadke).
Elektrika je temeljila na enojnem vezju. Napetost - 6 voltov. Oklepni avtomobil BA-20 je prejel električno energijo iz akumulatorja (100 A) in generatorja (120 V). Komunikacija s poveljniškim centrom je bila izvedena s pomočjo kratkovalovne radijske postaje, nameščene na krovu. Za napajanje je bila uporabljena dodatna baterija. Vse kopije niso bile opremljene z radijsko postajo. Na takih modelih je bil radijski operater del posadke.
Spremembe BA-20
Na podlagi lahkega oklepnega avtomobila so ustvarili več sort:
- Železnica - možnost premikanja po železnici. Paket vključuje štiri kovinska kolesa za premikanje po tirnici. Posadka bi lahko po potrebi samostojno zamenjala kolesa s pomočjo priključkov. Inženirji so zbrali 61 kopij te spremembe;
- M - izboljšanje standardne različice. Podlaga transportnega ležišča je GAZ-MS šasija. Odlikoval se je po prisotnosti ojačanega snopa pri konstrukciji prednje osi, izboljšanih vzmeti in dodatnem rezervoarju za gorivo 30 litrov. Večje spremembe - stolp nove zasnove in izboljšane rezervacije. 1.230 avtomobilov se je odvozilo s transporterja;
- Železniška različica M - železnica na podlagi izboljšanih sprememb. Oblikovalci so zbrali 74 ali 76 kopij (obstajajo različni dokumenti z različnimi podatki o številu izdanih avtomobilov).
BA-20 ni uporabljala le sovjetska vojska. Vodstvo Unije je dobavilo 30 kosov Mongolski ljudski republiki. Tudi več deset avtomobilov so uporabljale Romunija, tretji rajh in Finska. Te države so po spopadih dobile opremo kot trofeje.
Kaj se lahko zaključi?
BA-20 - kakovostni sovjetski sovoznikov varnostni razred. Prva najboljša ura tehnologije se je zgodila 22. avgusta 1939 v globokem zadnjem delu Japonske. Na lokalnem letališču je nekaj maskiranih oklepnikov strmoglavilo dve ravnini. To je pripeljalo do zasega letališča in skladišča goriva.
Začetek druge svetovne vojne je močno prizadel število oklepnih prevoznikov. Od 1.500 proizvedenih avtomobilov je preživelo nekaj sto, kar je še naprej delovalo do leta 1945. V službi v vojski je 20. model zamenjal BA-64. Eno od ohranjenih kopij je zdaj mogoče najti v Muzeju Velike domovinske vojne v Kijevu.
1936 Svetlo oklepna BA-20
Tehnične značilnosti TTH BA-20
- Let izdaje: 1936-1942.
- Skupaj izdelano: 2013-2114 kosov.
- Proizvajalec: Vyksa drobljenje in mletje opreme rastlin.
- Razvijalec: KB Vyksa naprave za drobljenje in mletje (g.Vyksa, regija Gorky).
- Combat uporaba: konflikt na reki Khalkhin-Gol (1939), sovjetsko-finski in drugi svetovni vojni.
- Bojna teža: 2,52 tone
- Posadka - 2 osebi.
- Splošne dimenzije: dolžina - 4310 mm, širina - 1750 mm, višina - 2130 mm, razdalja - 235 mm.
- Oborožitev: 7,62 mm strojnica (strelivo - 1386 krogov).
- Debelina oklepa: 6-9 mm.
- Motor: GAZ-M1. Tip: 4-valjni, uplinjač, 50 KM
- Največja hitrost vožnje: 90 km / h.
- Križarjenje po avtocesti: 450 km.
- Premagovanje ovir: stena - 0,24 m, jark - 0,35 m.
