An-74 je lahka večnamenska letala, ki je civilna sprememba vojaškega transportnega letala An-72. Letalo An-74 je izdelal Antonov ASTC, lahko ga uporabljamo v različnih podnebnih območjih in deluje v različnih temperaturah (od +45 do -60 ° C). Sprva je bil An-74 ustvarjen, da bi se ukvarjal z območji na skrajnem severu.
An-74 je zasnovan kot večnamensko letalo, zato je njegov obseg precej širok. Lahko se uporablja za servisiranje arktičnih postaj, izvajanje potniških letov, prevoz ranjenih, ki se uporabljajo za izvidovanje ledu, za raziskovalne namene in se uporablja tudi kot tovorno letalo. An-74 izkazuje odlične tehnične lastnosti, lahko se upravlja na zasneženih in nepripravljenih letališčih, v visokogorskih območjih, kot tudi leteti v vsakem vremenu in ob kateremkoli času dneva.
Zgodovina letala
Februarja 1982 sta se MGA in MAP ZSSR odločila, da bosta ustvarila An-74 (prej imenovan An-72A) za delo v težkih razmerah na Antarktiki in Arktiki na podlagi spremenjene različice An-72, ki je bila uvedena v serijsko proizvodnjo v KhAPO. Januarja 1983 je Svet ministrov ZSSR izdal odločitev, da se v Kijevski mehanični tovarni ustvari prva eksperimentalna verzija An-74 s podvozjem na kolesih, in sicer z modifikacijo letala An-72.
Prototip An-74 je prvi let 29. septembra s posadko pod vodstvom V.A. Shlyakhova in S.A. Gorbika. Avgusta 1986 je bila v Kanadi na letalskem salonu v Vancouvru organizirana mednarodna demonstracija An-74 "USSR-58642". Septembra 1990 je Ministrstvo za civilno letalstvo, ne da bi čakalo na dokončanje državnih preizkusov, nadaljevalo s preizkusi delovanja naprave An-74 v prostorih koncerna Chersky "Yakutavia". V decembru so bili uspešno zaključeni državni testi pred-proizvodnih strojev An-74, ki so bili na letališčih v Ašhabatu, Soči, Sheremetyevu, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomelu in Borispolu.
Aprila 1991 je bila sprejeta odločitev MGA AN-74 za delo v civilnem letalstvu. Tovorna različica letala omogoča prevažanje tovora do 7,5 ton, pri čemer se upošteva do 10 potnikov s potovalno hitrostjo 560-700 km / h na nadmorski višini do 10.100 metrov. Poleg tega lahko opravlja posebne naloge, kot so:
- spremstvo ladij;
- vzdrževanje in organizacija plavajočih postaj;
- izvajanje raziskav na antarktičnih in arktičnih bazenih;
- izvidovanje ribiških šol;
- vizualno raziskovanje ledu.
V delovnih pogojih se lahko An-74 zlahka pretvori v požarno pristanišče, sanitarne in druge možnosti.
Tehnične specifikacije
An-74 ima naslednje specifikacije:
- Razpon kril je 31,89 m.
- Dolžina letala je 28,07 m.
- Višina letala je 8,65 m.
- Površina krila je 98,62 m2.
- Masa praznega letala je 18.900 kg.
- Največja vzletna teža je 36.500 kg.
- Motorji - 2 TRD Progress D-36 ser. 2A.
- Vleka je 2x6500 kg.
- Največja hitrost je 750 km / h.
- Potovalna hitrost je 580-700 km / h.
- Trajektno območje je 4400 km.
- Praktično območje s tovorom 10.000 kg je 1.650 km.
- Praktično območje s tovorom 4400 kg je 4150 km.
- Praktičen strop je 10.100 m.
- Posadka je 5 ljudi.
- Obremenitev je do 5000 kg tovora ali 10 potnikov.
Oblikovne značilnosti
- Kokpit zagotavlja odlično vidljivost kot tudi možnost pilotiranja na letališčih omejene velikosti s pristankom in vzletom po strmih poteh. Kokpit ima optimalno postavitev organov in kontrol, ki se izvajajo na stojnicah v vseh poletnih razmerah. Posadko sestavljajo štirje letalski osebji: kopilot, poveljnik zrakoplova, letalski inženir, navigator, upravljavec letalske opreme, če je potrebno. Zrakoplov je zelo enostaven za upravljanje, obvladan brez težav inženiring in letenje osebje srednje usposobljenosti.
- Letalo je bilo zasnovano po visoki profilni shemi, ima dva D-36 turboventilatorska motorja, nameščena nad krilom 6.500 kgf, in tudi T-oblikovan repni sklop. V zasnovi An-74 se pogosto uporabljajo novi tehnološki procesi, kot tudi strukturni materiali. To nam je omogočilo odlično vrnitev teže letala.
- Namestitev motorjev z dovolj velikim odmikom nad zgornjo površino krila naprej praktično odpravlja vdor tujih predmetov v motorje med vzletom in pristankom s površine vzletno-pristajalne steze. Prav tako poveča silo dviganja krila zaradi zgornje površine krila in Coandinega učinka.
- Nakladanje, kot tudi razkladanje tovora v kontejnerjih, blago, ki je pakirano na paletah in drugih, se izvaja z vgrajeno napravo za natovarjanje z nosilnostjo 2500 kgf. Razkladanje in natovarjanje vozil z lastnim pogonom se izvaja samostojno s pomočjo naprave za nakladanje kablov in traktorja, ki nalaga nenamerna kolesna vozila.
Sprememba An-74
- An-74-200 - civilne spremembe.
- An-74D - Poslovna različica civilnega letala. Salon je namenjen za 19 oseb.
- An-74T-200 - vojaška transportna različica An-74. Posadka je zmanjšana na 2 osebi.
- An-74T-200A - civilni zrakoplov, spremenjen za vojaške namene.
- An-74MP - različica patrulje za pomorsko letalstvo.
- An-74TK-100 - kabrioletna potniška letala za lete večje kompleksnosti.
- An-74TK-100S - sanitarna oprema, opremljena s sodobno medicinsko opremo.
- An-74TK-200S - Sanitarna možnost za Libijo.
- An-74TK-300 - zamenljiva civilna letala z motorji pod krilom.
