Pogodbo za razvoj RAH-66 zomanche je pridobila skupna ekipa podjetij "Sikorskay" in "Voing" leta 1991. Razvijalci so bili zadolženi, da ustvarijo helikopter, ki lahko z naprednimi digitalnimi komunikacijami izvaja prednostno izvidovanje takih ciljev, kot so: poveljniška mesta, položaji balističnih raket, komunikacijski centri v globinah sovražnega ozemlja. Prvi let prototipa je bil opravljen januarja 1996. Februarja 2004 je ameriško ministrstvo za obrambo ustavilo delo na projektu Voieing Sikorsky RAH-66 Comanche zaradi resnih težav z elektroniko helikopterja in visokimi stroški njegove proizvodnje.
Specifične značilnosti modela Komanch
Značilnost RAH-66 Comanche je zmanjšana radarska vidljivost. Za to so oblikovalci helikopterjev znatno zmanjšali ESR (efektivna disperzijska površina). To je bilo doseženo zaradi: posebnega konveksnega dela trupa s ploskimi površinami, posebnega radio-absorbcijskega premaza trupa in lopatice propelerja, zložljivega podvozja in vrtljive pištole, nameščanja posebne zavese pesta rotorja. Še en korak naprej je bilo znatno zmanjšanje toplotnega sevanja elektrarne zaradi prvotnega izpušnega hladilnega sistema. Za zatiranje infrardečega sevanja motorjev so uporabili posebne reže, ki so se razširile po celotni dolžini repnega dela. Preko njih so bili vroči izpušni plini zmešani z zrakom. Še en trenutek omogoča, da helikopter ostane neopažen - raven hrupa glavnega rotorja se je bistveno zmanjšala. Vse te dejavnosti so prispevale k dejstvu, da bi lahko helikopter Comanche dolgo časa ostal neopažen s strani sovražnikovih radarskih postaj za zračno obrambo, kar je bil težka tarča za sovražne rakete z infrardečimi ali radarskimi glavami.
Element pesta v konstrukciji RAH-66 je dolgi nosilec v obliki škatle, izdelan iz kompozitnih materialov, na katerem so na zunanji strani nameščeni vsi paneli in sestavi trupa trupa. Razporeditev ohišja je izvedena zunaj škatle, in sicer 50% panelov je odstranljivih in jih je mogoče enostavno odstraniti zaradi vzdrževanja in zamenjave, poškodbe na ohišju (ob ohranjanju varnosti pogonske enote) ne vplivajo na lastnosti trdnosti celotne konstrukcije.
Komančeve helikopterske pištole
RAH-66 Comanche je opremljen z vgrajeno avtomatsko puško XM301 ("Volcano-2") z vrsto vrtljivih sodov in spremenljivo hitrostjo ognja. Instrument je narejen iz treh cevi in ima kalibra 20 mm. Polno strelivo HM301 je normalno - 320, največje - 500 krogov. Stopnja požara na letalskih ciljih - 1500 rds / min, tla - 750 rds / min.
Pištola je nameščena na posebno rotacijsko kupolo na dnu nosu trupa in lahko strelja na tarče na prednji polobli. Če je potrebno, se lahko potegne nazaj v oblogo in se zloži v posebno ohišje. Pištola ima nenavaden sistem oskrbe s strelivom, izvaja se s posebnim transporterjem. Ta metoda streliva se uporablja zaradi majhnih količin nosu helikopterja. Pod kokpitom operaterja, na precej oddaljenosti od topov, se nahaja trgovina z bobni topov s 500 lupinami.
Helikopter je lahko opremljen z raketami, ki se nahajajo v 2 zračnih prostorih za orožje, nameščene na obeh straneh trupa v njegovem srednjem delu. Držala, ki se nahajajo na notranji strani odprtin na stranskih loputah tovornih prostorov, se uporabljajo kot obešalni deli. Vsaka loputa ima tri sestavne dele vzmetenja in se pred uporabo orožja dvigne v vodoravni položaj. Oddelki lahko sprejmejo vodene rakete zrak-zrak - Stinger AIM-92, lasersko vodene rakete zrak-raketa - Hellfire AGM-114. Uporabite lahko signalne rakete in 70-milimetrske rakete Hydra 70, ki niso vodene.
Raketno oborožitev Comanchejevega helikopterja je mogoče razširiti z uporabo dodatnih vzmetnih enot EFAMS. Pritrjeni so na straneh helikopterja in so sestavljeni iz dveh majhnih kril. Takšen sistem vzmetenja je mogoče namestiti v terenskih pogojih.
Letenje in tehnični podatki RAH-66
Značilnosti letenja:
- potovalna / največja hitrost, km / h - 306/324;
- največje območje letenja, km - 2222;
- bojni polmer, km - 276;
- območje destilacije / praktično območje, km - 2335/900;
- statična stropna dvigala / praktična, m - 3500/5000.
Specifikacije:
- višina / dolžina, m - 3,39 / 14,43;
- premeri ležajnih / krmilnih vijakov, m - 11,89 / 1,37;
- prazna teža / običajni vzlet / največji vzlet, kg - 4218/5799/7896.