V obdobju 1966-1969 je nemško podjetje "Rheinmetall AG" ustvarilo bojno vozilo "Marder", Bundeswehr pa je deloval kot stranka. Prvi modeli BMP "Marder-1" so začeli obratovati v nemški vojski v poznih sedemdesetih letih. Do dokončanja produkcijskega dela leta 1975 se je izdalo nekaj več kot dva tisoč enot. Takrat se je bojno vozilo pehote Marder-1 štelo za najučinkovitejše vojaško vozilo pehote v zahodni Evropi. BMP je imel dober telesni oklep in visoko hitrost premikanja po neravnem terenu, kar mu je omogočalo interakcijo z Leopards-1 in 2.
BMP "Marder-1"
Material materiala "Marder-1" - je list bronast. Nadzorni prostor z delovnim mestom za voznika se nahaja levo od nosu, na desni pa je predal za prenos motorja. Za voznika je lahko en borec. Krma - pristajalni oddelek, vhod na katerega skozi hidravlično rampo.
Na vrhu ohišja v sredini je stolp s krožnim vrtenjem na elektromehanskem pogonu. Na istem mestu poveljnika in strelec operaterja. V oddelku za vojsko obstajajo periskopi in puščice za streljanje majhnega orožja. Na vrhu stolpa je 20-milimetrski samodejni top na vozičku in 7,62-milimetrska mitraljezka.
BMP ima 4-taktni šestvaljni dizelski motor V-oblike, ki ga proizvaja Daimler-Benz, z zmogljivostjo 600 litrov. c. in turbopolnilnikom. Bojni in amfibijski predelki so opremljeni s tremi rezervoarji za gorivo s skupno prostornino več kot 650 litrov. To je dovolj za več kot 600 km pri vožnji po visokokakovostnih nemških avtocestah. Hidravlični menjalnik "Renk" je nastavljen pred motorjem. Ima hidrodinamični transformator in hidrostatični menjalnik, nameščen v eni enoti.
Planetarni menjalnik in vhodni pretvornik navora imata vzvratni mehanizem. Pretvornik navora zmanjša obremenitev delov in sklopov prenosa, vendar nima visoke učinkovitosti. Zaradi dodatnega odvajanja toplote in zmanjšanja rezerve moči se vklopi le pri speljevanju, vožnji izven ceste in pri prestavljanju, ostali načini blokiranja. Menjalniki so opremljeni s štirimi prestavami naprej in nazaj, premiki so izvedeni z elektro-hidravličnim pogonom.
BMP "Marder-1" ima različne spremembe:
- "Marder-1A2", ki ima sisteme za opazovanje toplotne slike, sistem za stabilizacijo instrumenta na dveh ravninah, izboljšane posode in hladilni sistem za motor;
- "Marder-1A3" z okrepljenim neprebojnim jopičem;
- "Marder-1A5" s povečano zaščito pred poškodbami med eksplozijami rudnika.
Obstajajo tudi vmesne spremembe, ki se večinoma razlikujejo po radijski opremi.
V letih 2009–2010 je Bundeswehr sodeloval v nekaterih "Marderjih" v bojih na ozemlju Afganistana.
BMP "Marder-2"
Nemško ministrstvo za obrambo je leta 1985 med programi napovedalo prednostna področja razvoja pehotnega bojnega vozila Marder-2. Potreba po bojnih vozilih je bila ocenjena na 2,5 tisoč enot. Leta 1988 je Krauss-Maffei prejel naročilo, potrjeno s pogodbo za razvoj novega modela. V začetku jeseni leta 1991 so bili prikazani prvi prototipi BMP z imenom "Marder-2".
Avto je precej drugačen od prejšnje različice. Voznik se je zdaj nahajal desno spredaj, poveljnik BMP s strelec-operater pa je bil v sorazmerno prostornem stolpu z enako strukturo, prvi na desni strani pištole, drugi na levi. Pristanišče je vsebovalo sedem vojakov s polno bojno opremo.
Vrata s tečaji se nahajajo skoraj na strojni osi, zaradi česar so vojaki preprečili, da bi se vojaki sesali in se vrnili na svoja mesta. Zgornji del trupa nad odlagalnim oddelkom je bil opremljen z dodatnimi loputami, ki so pristajalski sili omogočale, da so izstrelile orožje, ne da bi zapustile avto.
Masa avtomobila doseže 42 ton, kar je že v skladu z maso mnogih glavnih rezervoarjev. "Marder-2" je bil opremljen z dizelskim motorjem MTU z zmogljivostjo skoraj 1000 KM. Motor s hidromehanskim prenosom ima hidrokinetične zobnike, planetno gonilo, akumulatorje in obračalni mehanizem. Vse to je ena enota, ki jo stalno nadzoruje in ureja računalniški sistem.
V podvozju BPM je šest parov koles z dvojnimi gumiranimi podpornimi valji in podpornimi valji ter pogonska kolesa, ki se nahajajo spredaj, kot tudi vodilna kolesa, ki se nahajajo za in gumijastimi kovinskimi tirnicami. Vzmetenje je opremljeno s torzijskimi palicami.
Gasilci in protieksplozijski sistemi ter filtrirne in prezračevalne naprave so nameščene na »Marderakh-2«, ki posadki zagotavljajo normalne življenjske pogoje, ko sovražnik uporablja orožje za množično uničevanje.
Na "Mardera-2" so nameščene avtomatske puške Rh503 Mk35 / 50. Pištola je opremljena s sodi v višini dveh enot, kalibra 35 in 50 mm, hitro zamenjati s posebno potrebo. V primerjavi z "Marder-1" v drugem je bila znatno povečana ognjena moč. Vsi mehaniki, povezani z avtomatizacijo pištole, opremljeni z električnimi pogoni. Energija praškastih plinov se uporablja samo za žganje projektilov.
Ognjeni topovi se lahko izvajajo v načinu enega igralca in čakalne vrste. Protipožarna stopnja požara je bila regulirana v razponu od 150 do 400 obratov na minuto. Pištola je bila naložena na obe strani. Streljanje je potekalo s pomočjo posebej razvitega enotnega streliva. Te so stabilizirane v sledilnem podkalibru letenja in visoko eksplozivnih izstrelkih.
Dodatno oborožitev v bojnem vozilu pehote Marder-2 je:
- Izstrelitev protinapadnih vodenih izstrelkov ATGM (ATGM v Milanu);
- Mitraljez kalibra 7,62 mm;
- Deset lanserjev dimnih granat.
Za uspešno spopadanje s sovražnikom z močno oklepno vojaško opremo so bili na Marderah-2 posebej nameščeni protitankovski sistemi tretje generacije PARS-3MR. Protitankovske rakete določenega kompleksa imajo laserski sistem vodenja s tandemsko oblikovano kumulativno bojno glavo.
