Mi-14: Sovjetski anti-amfibijski helikopter

Mi-14 je sovjetski večnamenski amfibijski helikopter, ki je bil razvit v oblikovalskem biroju Mil v zgodnjih sedemdesetih letih na osnovi helikopterja Mi-8. Takšna naprava je bila nujno potrebna sovjetski mornarici, da se je spopadla s sovražnikimi podmornicami. Vendar pa je bil helikopter Mi-14 široko uporabljen v miroljubne namene: za prevoz potnikov in tovora, izvajanje operacij iskanja in reševanja ter gašenje gozdnih požarov. Mi-14 je obalni helikopter.

Serijska proizvodnja Mi-14 je bila ustanovljena v Kazanskem letalskem obratu, trajala je do leta 1986. Proizvedenih je bilo skupno 273 avtomobilov. Uspešne tehnične rešitve, ki so se pojavile med izdelavo Mi-14, so kasneje našle uporabo tudi na drugih strojih oblikovalskega biroja Mil: Mi-8MT in Mi-24.

Piloti so bili zelo spoštljivi do tega stroja, zaradi česar so ga imenovali »liner«. Helikopter je bil opazen zaradi zelo majhnih vibracij, udobne kabine in visoke zanesljivosti.

Amfibijski helikopter Mi-14 se še vedno uporablja v Rusiji, čeprav je bil uradno odstranjen iz službe ruske mornarice. Ta stroj se uporablja v drugih državah: v Ukrajini, Gruziji, Kubi, na Poljskem, v Libiji in v številnih drugih državah.

Zgodovina Mi-14

Zamisel o uporabi helikopterjev za boj proti podmornicam je nastala skoraj takoj po pojavu teh helikopterjev. To se je zgodilo ob koncu druge svetovne vojne. Pionirji na tem področju so bili Američani, čeprav so Nemci v ta namen poskušali prilagoditi ultra lahki avtogrino FI 282.

Helikopterji so bili odlični za reševanje takšnih problemov: helikopter je lahko prišel na območje predvidene lokacije podmornice veliko hitreje kot površinska ladja, helikopterji so imeli večjo hitrost iskanja, lahko so bili razporejeni neposredno na obalne baze brez potrebe po gradnji dragih letališč, poleg tega pa bi lahko bili opremljeni z bojnimi napravami. ladij. Nič manj pomembno pa je bilo dejstvo, da je bila uporaba helikopterjev v protibodmorniški obrambi cenejša od površinskih ladij.

Po vojni so ZSSR in ZDA začele pospeševati razvoj podmorskih sil, ki so vključevale podmornice z jedrskimi elektrarnami in jedrskim orožjem na krovu. Nevarnost podmornic se je večkrat povečala, podmorska flota je postala strateško orožje.

Zato so nasprotne strani začele aktivno razvijati protibodmorsko obrambo. V tej smeri so helikopterji za dirkanje z orožjem hitro zavzeli mesto.

V zgodnjih petdesetih letih je slavno podjetje Sikorsky, ki temelji na večnamenskem vozilu S-55, razvilo protipodmorni helikopter H04S-1 in nekaj let kasneje je Sikorsky H-34 vstopil v ameriško mornarico, ki je bila opremljena z zelo napredno opremo za odkrivanje podmornic. Okoli istega obdobja je Združeno kraljestvo ustvarilo tudi svoj anti-podmorski helikopter, v začetku šestdesetih let pa je ameriška flota dobila slavni helikopter SH-3A Sea King.

Sovjetska zveza je na tem področju zaostajala. Helikopterji za mornarico so se tradicionalno ukvarjali z oblikovalskim birojem Kamov, a dolgo časa so sovjetska vozila bistveno slabše od svojih tujih kolegov.

Sovjetska mornarica je sredi šestdesetih let potrebovala protipodmorski obrambni helikopter, ki bi nastal na podlagi obstoječega zanesljivega stroja, da bi zaščitil svojo obalo. Morilci so želeli, da bi bil tako dober kot ameriški helikopter SH-3A Sea King. Optimalni stroj za uporabo kot osnova je bil priznan kot najnovejši v tistem času večnamenski helikopter MI-8.

Pomembno dejstvo je dejstvo, da so oblikovalci oblikovalskega biroja Mil razmišljali o protibodmiški različici Mi-8 nekaj let pred izdelavo prvega prototipa tega vozila. Med različnimi možnostmi, ki so jih izdelali strokovnjaki, je bil amfibijski helikopter.

Zasnova helikopterja se je začela leta 1962. Ministrstvo za obrambo je zahtevalo, da bi novi stroj lahko iskal podmornice v vseh vremenskih razmerah, podnevi ali ponoči, na razdalji 200 km od obale in jih udaril na globini do 400 metrov pri hitrosti 30 vozlov.

Delo na novem stroju je bilo precej počasno, stranka je večkrat spremenila svoje zahteve za helikopter. Šele 30. aprila 1965 se je pojavila vladna uredba o ustanovitvi novega amfibijskega helikopterja, ki je prejel oznako B-14. Odločeno je bilo, da bo nov avto opremljen z močnejšim motorjem TVZ-117M, ki ga je bilo treba še ustvariti.

Glider B-14 je imel precejšnje razlike od Mi-8. Prvič, to se je nanašalo na dno čolna in stranskih plovcev, ki so helikopterju omogočali, da plava po morju z valovi do 3-4 točk. B-14 je prejel dodatne rezervoarje za gorivo, kar mu je omogočilo opravljanje dolge zračne patrulje. Ta stroj je bil prvi sovjetski helikopter z zložljivim podvozjem. Za razliko od Mi-8 so se motorji zagnali na račun ločene elektrarne.

Junija 1967 so se začeli tovarniški testi helikopterja. 1. avgusta je prvič vzletel nov avto. Na tej stopnji so bile ugotovljene pomanjkljivosti, ki so bile odpravljene med gradnjo naslednjih eksperimentalnih strojev. Leta 1968 se je začela faza testiranja stanja, v kateri so bile izvedene tudi spremembe v načrtovanju helikopterja. Trajali so do leta 1973, ko je sovjetska mornarica sprejela novi helikopter in prejela oznako Mi-14.

Leta 1974 se je začela dobava protipodmorniške prilagoditve helikopterja floti. Po razpadu ZSSR je večina Mi-14 odšla v Rusijo. Leta 1992 je bilo v zvezi s splošnim zmanjšanjem oboroženih sil države odločeno, da se Mi-14 zamenja s helikopterji Ka-27. Lahko je razložiti: stroj Kamov je sposoben vzleta ne samo iz obalnih baz, temveč tudi iz ladijskega krova, poleg tega pa je bil Ka-27 opremljen s sodobnejšim protispodvodnim kompleksom opreme. Leta 1996 so bili helikopterji Mi-14PL razgrajeni iz ruske mornarice.

Opis zasnove Mi-14

Helikopter Mi-14 je izdelan po klasični shemi z enim glavnim in enim repnim rotorjem, dvema plinskoturbinskima motorjema in štirimi opornimi podpornimi podvozji. Posadka protipodmorniške spremembe helikopterja je sestavljena iz dveh pilotov in dveh operaterjev.

Konstrukcija trupa (zgornji del) je podobna Mi-8, spodnji del avtomobila pa je v obliki vodotesne ladje z izrazitimi ličnicami, stranskimi oblogami in mrtvilom. Obstajata dva napihljiva plovca (ballonet) s prostornino štirih kubičnih metrov.

Kokpit, kot v Mi-8, se nahaja pred avtomobilom. Za njim je tovorna kabina, ki zavzema velik del trupa. Za razliko od Mi-8, Mi-14 nima zadnjih tovornih vrat, temveč ima majhna vrata za magnetometer. Radar je nameščen v nosu helikopterja, za njim je orožje in lopute, skozi katere se spušča hidroakustična postaja in padajo hidrobusi.

V anti-podmorski različici Mi-14 v istem oddelku je oprema, ki zagotavlja delovanje magnetometra in sonar postaje, kot tudi upravljavci teh sistemov.

V modifikaciji iskanja in reševanja v tem prostoru lahko sprejme do deset žrtev, za njih so predvideni zložljivi sedeži in nosila.

Mi-14 je opremljen s štirikolesnim podvozjem: njegovi glavni stebri se umaknejo nazaj do oblog, prednji pa se vgradijo v niše na trupu avtomobila. Na zadnjem nosilcu je varnostni ležaj s plovcem.

Zasnova glavnega, repnega rotorja in menjalnika je popolnoma ponovila tisto, ki je bila uporabljena na Mi-8, z nekaj izjemami. Na drugi strani je bil nameščen repni rotor.

Oprema helikopterja (anti-podmorska verzija) je sestavljena iz radarske postaje Initiative-2, sonarske postaje Oka-2, magnetometra APM-60, radijske postaje R-842M (območje KV), radijske postaje R-860 (območje VHF), Radijski višinomer RV-Z, radijski kompasi ARK-9 in ARK-U2, Dopplerjev merilnik DIPS-15 in avtopilot AP-34B. Antisubmarinski kompleks vključuje tudi opazovalno in računalniško napravo Lily of the Valley, opremo za prenos podatkov Snegir, plavajoče označevalne boje. Helikopter je opremljen s sistemom avtomatskega krmiljenja SAU-14, ki omogoča, da stroj visi na enem mestu.

Na krovu helikopterja se lahko nahaja 36 boja RGB-NM "Chinara" ali osem RSL-N "Willow". Globine bombe in torpedi, ki so del oborožitve helikopterja, se lahko namestijo v predelu za oborožitev in na zunanjih obešalnikih. Najpogosteje, helikopterji Mi-14 delajo v parih, eden se vkrca na sonarske boje in se ukvarja z iskanjem, drugi pa namesto torpeda ali globinskih bremen.

Mi-14PL je lahko opremljen tudi z atomsko globinsko bombo 1 Kt, njena teža pa je 1600 kg.

Če govorimo o reševalni spremembi (Mi-14PS) tega helikopterja, potem nosi deset rešilnih splavov, od katerih vsak lahko sprejme dvajset ljudi, pa tudi vitel, ki lahko dvigne tri ljudi. Helikopter je opremljen z več reflektorji. Ta sprememba se lahko uporabi za prevoz potnikov, za iztovarjanje vojaških enot in za tovorne pošiljke. Na avto lahko namestite dodatne rezervoarje za gorivo.

Spremembe Mi-14

Helikopter Mi-14 je bil večkrat nadgrajen, zdaj so na voljo številne spremembe stroja. Spodaj so glavni:

• Mi-14BT. Sprememba helikopterja, namenjenega vleki minskih vlečnih mrež. Ta stroj omogoča vleko kontaktnih in brezkontaktnih vlečnih mrež različnih vrst. Vleka se lahko izvede kot en helikopter in nekaj avtomobilov.
• Mi-14GP. Sprememba, namenjena za prevoz potnikov in tovora.
• Mi-14P. Potniška različica helikopterja, ki lahko prevaža do 24 ljudi. Sprememba je bila razvita za storitve razvoja nafte na kaspijski polici leta 1995.
• Mi-14PZH "Eliminator". Sprememba helikopterja, namenjenega za gašenje požarov. Stroj temelji na modifikaciji Mi-14BT. Razvoj je potekal skupaj z nemškim podjetjem Aerotech. V pilotski kabini helikopterja je nameščen rezervoar za vodo, ki se odvaja skozi odprtine. Zgrajen je bil en stroj, ki je bil uporabljen pri gašenju požara v Španiji.
• Mi-14PL. Anti-podmorski helikopter je največja sprememba stroja.
• Mi-14PLM. Nadgrajena različica Mi-14PL, na kateri so načrtovali vgradnjo opreme Octopus na krovu in jo opremili z najnovejšimi anti-podmorskimi torpedi Orlan in Kolibri. Delo na oblikovanju te spremembe ni bilo dokončano.
• Mi-14PW. Poljski spreminjajoči se protipolmniški helikopter.

Trenutno stanje

Trenutno je Mi-14 edini domači amfibijski helikopter. Z oborožitev ruske mornarice, ta stroj je odstranjen, je omejeno uporablja za prevoz potnikov in v MOE. Trenutno te helikopterje upravljajo na Poljskem, v Ukrajini in Gruziji.

Večkrat so se v medijih pojavile informacije o možnem nadaljevanju serijske proizvodnje Mi-14. Zadnjič je bilo to vprašanje postavljeno leta 2018. Podjetje "Helikopterji Rusije" je predstavilo projekt za nadaljevanje serijske proizvodnje Mi-14. Podjetje načrtuje temeljito posodobitev stroja in sprostitev vojaških in civilnih sprememb.

Značilnosti karakteristik delovanja Mi-14

Oglejte si video: Vojska Srbije 2018 - New equipment of Serbian Armed forces (November 2024).