Najbolj znana in prepoznavna nemška cisterna druge svetovne vojne, brez dvoma, je Pz.VI (T-6) "Tiger". Težka, z močnim oklepom in s smrtonosnim 88-milimetrskim topom, se je ta rezervoar odlikoval z odlično, resnično gotsko lepoto. Najpomembnejšo vlogo v zgodovini druge svetovne vojne pa je imela povsem drugačna naprava - Panzerkampfwagen IV (ali PzKpfw IV in Pz.IV). V domačem zgodovinopisju se običajno imenuje T IV.
Panzerkampfwagen IV je najmasivnejši nemški rezervoar druge svetovne vojne. Borbena pot tega stroja se je začela leta 1938 na Češkoslovaškem, potem pa na Poljskem, v Franciji, na Balkanu in v Skandinaviji. Leta 1941 je bil tank PzKpfw IV edini vreden nasprotnik sovjetskega T-34 in KV. Paradoks: čeprav je bil T IV po glavnih značilnostih bistveno slabši od »Tigra«, pa se lahko ta stroj imenuje simbol blitzkrieg, s katerim so povezane glavne zmage nemškega orožja.
Biografije tega stroja se lahko samo zavidejo: ta rezervoar se je boril v afriških peskih, v snežnih Staljingradu in se je pripravljal na pristanek v Angliji. Aktivni razvoj srednjega bazena T IV se je začel takoj po tem, ko so nacisti prišli na oblast, in svojo zadnjo bitko T IV vzeli leta 1967 kot del sirske vojske in odvrgli napade izraelskih tankov na nizozemske višine.
Malo zgodovine
Po koncu prve svetovne vojne so zavezniki storili vse, da bi Nemčija nikoli več ne postala močna vojaška sila. Prepovedano ji je bilo imeti ne le tanke, ampak tudi delo na tem področju.
Vendar te omejitve nemški vojski niso mogle preprečiti dela na teoretičnih vidikih uporabe oklepnih sil. Koncept blitzkrieg, ki ga je na začetku 20. stoletja razvil Alfred von Schlieffen, je bil izpopolnjen in dopolnjen s številnimi nadarjenimi nemškimi častniki. Rezervoarji niso le našli v njem, temveč so postali eden glavnih elementov.
Kljub omejitvam, ki jih je Nemčija uvedla z Versajsko pogodbo, se je praktično delo v zvezi z oblikovanjem novih modelov cistern nadaljevalo. Prav tako je potekalo delo v zvezi z organizacijsko strukturo rezervoarjev. Vse to je potekalo v ozračju stroge tajnosti. Ko so nacionalisti prišli na oblast, je Nemčija opustila prepovedi in hitro začela ustvarjati novo vojsko.
Prvi nemški rezervoarji, ki so začeli s serijsko proizvodnjo, so bili lahka vozila Pz.Kpfw.I in Pz.Kpfw.II. "Enota" je bila pravzaprav stroj za usposabljanje, Pz.Kpfw.II pa je bil namenjen za izvidovanje in je bil oborožen z 20-milimetrskim topom. Pz.Kpfw.III je že veljal za srednji tank, oborožen je bil s 37-milimetrskimi topovi in tremi strojnicami.
Leta 1934 je bila sprejeta odločitev za razvoj novega rezervoarja (Panzerkampfwagen IV), ki je bil oborožen s 75-milimetrskim kratkorežnim topom. Glavna naloga stroja je bila neposredna podpora pehotnim enotam, ta tanek naj bi zatiral nasprotna strelišča (predvsem protitankovske artilerije). Z vidika oblikovanja in postavitve je novi stroj v veliki meri ponovil Pz.Kpfw.III.
Januarja 1934 so tri podjetja prejela tehnične naloge za razvoj rezervoarja: AG Krupp, MAN in Rheinmetall. Nemčija je takrat še vedno poskušala ne oglaševati dela o vrstah orožja, ki jih Versajski sporazumi prepovedujejo. Zato je bil avto dobil ime Bataillonsführerwagen ali B.W., kar pomeni "strojni poveljnik bataljona".
Najboljši projekt, ki ga je priznal AG Krupp, je bil VK 2001 (K). Vojska ni bila zadovoljna s svojim vzmetnim vzmetenjem, zahtevali so, da ga zamenjajo z bolj napredno - torzijo, ki rezervoarju zagotavlja bolj gladko smer. Vendar pa so oblikovalci uspeli vztrajati sami. Nemška vojska je imela nujno potrebo po rezervoarju in potrebovala bi veliko časa, da bi razvila novo podvozje, zato je bilo odločeno, da bo vzmetenje enako, samo da bi ga resno spremenili.
Proizvodnja rezervoarja in njegove spremembe
Leta 1936 se je začela množična proizvodnja novih avtomobilov. Prva modifikacija je bila model Panzerkampfwagen IV Ausf. O. Prvi vzorci tega rezervoarja so imeli rezervacijo proti bulletu (15-20 mm) in šibko zaščito instrumentov za opazovanje. Sprememba Panzerkampfwagen IV Ausf. Lahko se imenuje predprodukcija. Po sprostitvi več deset cistern PzKpfw IV Ausf. AG Krupp je takoj prejel naročilo za izdelavo izboljšanega modela Panzerkampfwagen IV Ausf. V.
Model B je imel drugačno obliko telesa, manjkal je strojni tečaj, izboljšali so se instrumenti za gledanje (še posebej poveljniško kupolo). Prednji oklep rezervoarja je bil okrepljen na 30 mm. PzKpfw IV Ausf. V prejetem močnejšem motorju, novem menjalniku, se je strelivo zmanjšalo. Masa rezervoarja se je povečala na 17,7 ton, hitrost zaradi nove elektrarne pa se je povečala na 40 km / h. Skupaj je 42 rezervoarjev Ausf zapustilo tekočo linijo. V.
Prva modifikacija T IV, ki jo lahko imenujemo resnično množično, je bila Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Pojavila se je leta 1938. Navzven se je ta avto nekoliko razlikoval od prejšnjega modela, na katerem je bil nameščen nov motor, nekaj manjših sprememb. Skupno je bilo izdelanih okoli 140 enot Ausf. C.
Leta 1939 se je začela proizvodnja naslednjega modela rezervoarja: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Njegova glavna razlika je bila zunanja maska stolpa. Pri tej modifikaciji se je povečala debelina stranskega oklepa (20 mm), izvedene so bile tudi številne druge izboljšave. Panzerkampfwagen IV Ausf. D je najnovejši model mirnodobnega rezervoarja, pred izbruhom vojne so Nemci uspeli izdelati 45 tenkovskih bazenov Ausf.D.
Do 1. septembra 1939 je imela nemška vojska 211 enot T-IV rezervoarja različnih modifikacij. Ti avtomobili so se dobro izkazali med poljsko kampanjo in postali glavni rezervoarji nemške vojske. Combat izkušnje so pokazale, da je šibka točka T-IV bila njegov oklep. Poljski protitankovski topovi so zlahka prodrli v oklep lahkih tankov in težjih "štirih".
Ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih v prvih letih vojne, je bila razvita nova modifikacija stroja - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Na tem modelu je bila prednja oklep okrepljena z zgibnimi ploščami debeline 30 mm, stranska plošča pa 20 mm. Rezervoar je dobil poveljniško kupolo nove zasnove, oblika stolpa je bila spremenjena. Manjše spremembe so bile izvedene na podvozju rezervoarja, izboljšala se je zasnova loput in opazovalnih naprav. Teža stroja se je povečala na 21 ton.
Vgradnja nameščenih oklepnih zaslonov je bila neracionalna in se je lahko štela za nujni ukrep in način za izboljšanje zaščite prvih modelov T-IV. Zato je bila uvedba nove spremembe, v kateri bi se upoštevale vse pripombe, le vprašanje časa.
Leta 1941 se je začela proizvodnja modela Panzerkampfwagen IV Ausf.F, v katerem so bili nameščeni zasloni zamenjani z integriranim oklepom. Debelina čelne oklepa je bila 50 mm, stranice - 30 mm. Zaradi teh sprememb se je masa stroja povečala na 22,3 tone, kar je povzročilo znatno povečanje specifične obremenitve tal.
Da bi odpravili ta problem, so oblikovalci morali povečati širino tirov in spremeniti podvozje rezervoarja.
Sprva T-IV ni bil prilagojen za uničenje sovražnih oklepnih vozil, kvartet je veljal za rezervoar pehotne ognjene podpore. Čeprav je strelivo v rezervoarju vključevalo oklepne lupine, ki so mu omogočale, da se je boril s sovražnimi oklepnimi vozili, opremljenimi z oklepom proti bulletu.
Vendar pa so prva srečanja nemških tankov s T-34 in KV, ki so imeli močan oklep oklepnih ščitov, pretresla nemške tankerje. Kvartet ni bil popolnoma učinkovit proti sovjetskim oklepnim velikanom. Prvi zaskrbljujoči zvonec, ki je pokazal neuporabnost uporabe T-IV proti močnim težkim tankom, je postal vojaški spopad z angleškim tankom "Matilda" leta 1940-41.
Že takrat je postalo jasno, da je treba na PzKpfw IV namestiti še eno orožje, ki bi bilo bolj primerno za uničenje cistern.
Sprva se je rodila ideja o namestitvi 50-milimetrskega topa dolžine 42 kalibrov na T-IV, toda izkušnje prvih bitk na vzhodni fronti so pokazale, da ta pištola bistveno izgubi sovjetsko 76-mm puško, ki je bila nameščena na KV in T-34. Popolna premoč sovjetskih oklepnikov nad tanki Wehrmachta je bila za nemške vojake in častnike zelo neprijetno odkritje.
Že novembra 1941 so se začela dela za nov 75-milimetrski top za T-IV. Stroji z novim instrumentom so bili skrajšani na Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Vendar pa je zaščita oklepov teh strojev še vedno slabša od sovjetskih tankov.
Prav ta problem so nemški oblikovalci želeli rešiti z razvojem nove modifikacije rezervoarja konec leta 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. V prednjem delu rezervoarja so bili nameščeni dodatni oklepni zasloni debeline 30 mm. Na teh strojih je bila nameščena 75-milimetrska pištola z dolžino 48 kalibrov.
Najobsežnejši model T-IV je bil Ausf.H, ki je prvič zapustil montažno linijo spomladi 1943. Ta sprememba se praktično ni razlikovala od Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Namestil je nov prenos in odebelil streho stolpa.
Opis konstrukcije Pz.VI
Rezervoar T-IV je narejen po klasični shemi, s postavitvijo elektrarne v zadnji del trupa in predalom za nadzor - spredaj.
Trup rezervoarja je varjen, naklon oklepnih plošč je manj racionalen kot pri T-34, vendar zagotavlja več prostora za stroj. Rezervoar je imel tri oddelke, ločene s pregradami: kontrolni prostor, bojni in energetski prostor.
V oddelku za upravljanje je bilo mesto za voznika in radijskega operaterja. Prav tako je bilo prenos, instrumenti in kontrole, radio in mitraljez (ne na vseh modelih).
V bojnem prostoru, ki se nahaja v središču cisterne, so bili trije člani posadke: poveljnik, strelec in nakladalec. V kupolo so bili nameščeni pištolo in strojnica, opazovalne in usmerjevalne naprave ter strelivo. Vrhunski poveljnik je posadki zagotavljal odlično vidljivost. Stolp je bil električno obrnjen. Strelec je imel teleskopski pogled.
V krmi rezervoarja je bila elektrarna. Na T-IV je bil nameščen 12-valjni karburatorski vodni hlajenje različnih modelov, ki ga je razvil Maybach.
Kvartet je imel veliko število loput, kar je posadki in tehničnemu osebju olajšalo življenje, vendar je zmanjšalo varnost vozila.
Vzmetenje - vzmet, šasija je sestavljena iz 8 gumijastih valjev in 4 podpornih valjev in pogonskega kolesa.
Uporaba v boju
Prva velika kampanja, v kateri je sodeloval Pz.IV, je bila vojna proti Poljski. Zgodnje spremembe rezervoarja so imele slabe pridržke in postale lahek plen za poljske topnike. V tem konfliktu so Nemci izgubili 76 enot Pz.IV, od katerih jih je 19 nepreklicnih.
V sovražnostih proti Franciji so bili nasprotniki četverice ne le protitankovske pištole, ampak tudi cisterne. Francoski Somua S35 in angleški "Matilda" sta se izkazali vredni.
V nemški vojski je klasifikacija rezervoarjev temeljila na kalibru pištole, zato je bil Pz.IV veljal za težko cisterno. Toda z začetkom vojne na vzhodni fronti so Nemci videli, kaj je resnično težek tank. ZSSR je imela ogromno prednost v številu vojaških vozil: na začetku vojne v zahodnih predelih je bilo več kot 500 KV tankov. Pz.IV pištola s kratkimi cevmi ni mogla storiti nobene škode tem velikanom tudi v bližnji okolici.
Treba je opozoriti, da je nemški poveljnik zelo hitro pripravil sklepe in začel spreminjati četverico. Že v začetku leta 1942 so se na vzhodni fronti začele pojavljati modifikacije Pz.IV z dolgimi pištolami. Povečala se je tudi oklepna zaščita avtomobila. Vse to je nemškim tankerjem omogočilo enakovredno boj proti T-34 in KV. Glede na najboljšo ergonomijo nemških avtomobilov, odlične znamenitosti, je Pz.IV postal zelo nevaren nasprotnik.
Po namestitvi na pištolo T-IV (48 kalibrov) se je njena bojna zmogljivost še povečala. Potem je nemški tank lahko zadel sovjetske in ameriške avtomobile, ne da bi vstopil v območje dosega njihovih pušk.
Opozoriti je treba na hitrost, s katero so se spremenile zasnove Pz.IV. Če vzamete sovjetski "trideset štiri", potem so bile številne njegove pomanjkljivosti razkrite tudi na stopnji proizvodnih testov. Za vodstvo ZSSR je bilo potrebno več let vojne in ogromne izgube, da bi se začela modernizacija T-34.
Nemški tank T-IV lahko imenujemo zelo uravnotežen in vsestranski stroj. V poznejših težkih nemških avtomobilih obstaja jasna pristranskost do varnosti. Kvartet lahko imenujemo edinstven stroj z vidika rezerve za modernizacijo, ki jo vsebuje.
To ne pomeni, da je bil Pz.IV popoln rezervoar. Imel je pomanjkljivosti, med katerimi je največja nezadostna moč motorja in zastarelo vzmetenje. Elektrarna očitno ni skladna z maso poznejših modelov. Uporaba trdnega vzmetnega vzmetenja je zmanjšala okretnost stroja in njegov pretok. Namestitev dolge pištole je bistveno povečala bojne značilnosti rezervoarja, vendar je ustvarila dodatno obremenitev sprednjih valjev rezervoarja, kar je pripeljalo do njegovega občutnega zibanja avtomobila.
Pz.IV je bil opremljen z antikumulativnimi zasloni. Kumulativno strelivo se je redko uporabljalo, zasloni so samo povečali maso stroja, njegove dimenzije in poslabšali pregled posadke. Prav tako je bila zelo draga zamisel o barvanju rezervoarjev s tsimemerit - posebno antimagnetno barvo proti magnetnim rudnikom.
Vendar pa je največji napačen izračun nemškega vodstva, mnogi zgodovinarji verjamejo v začetku proizvodnje težkih tankov "Panther" in "Tiger". V skoraj celotni vojni je bila Nemčija omejena v virih. Tiger je bil res odličen tank: močan, udoben, s smrtonosnim orožjem. Ampak tudi zelo drago. Poleg tega sta se Tiger in Panther do konca vojne lahko znebila mnogih "otroških" bolezni, ki so neločljivo povezane z vsako novo tehnologijo.
Menijo, da če bi se sredstva, porabljena za produkcijo "Pantherja" uporabila za izdajo dodatnih "štirih", bi ustvarila veliko več težav za države anti-Hitlerjeve koalicije.
Tehnične specifikacije
| Oborožitev | 75mm KwK 37; 2 × 7,92-mm strojna puška MG 34 |
| Dolžina m | 5,92 |
| Širina, m | 2,84 |
| Višina, m | 2,68 |
| Borbena teža, t | 22,3 |
| Hitrost na avtocesti, km / h | 42 |
| Križarjenje po avtocesti, km | 200 |
| Posadka, os. | 5 |
