Be-200: edinstvena ruska dvoživka

Be-200 je ruska amfibijska letala, najnovejši razvoj PJSC.Taganrog letalstvo znanstveno-tehnično kompleksno(TANTK) imenovan R. M. BerievPrvi let avtomobila, izdelan leta 1998, je po nekaterih tehničnih značilnostih še vedno brez svetovnih analogov. Sprva je bila proizvodnja Be-200 izvedena v tovarni letal v Irkutsku, leta 2008 pa je bila prenesena v Taganrog. leta 2000.

Dvoživke Be-200 lahko vzletijo in pristanejo tako z vodne površine kot s tal. Hidrološko letalo Be-200 naj bo drzno imenovano večnamensko: lahko ga uporabljamo za varovanje in patruljiranje vodnih območij, prevoz tovora in potnikov, gašenje požarov in reševanje. To letalo, brez dvoma, v prihodnosti bo postal eden od glavnih strojev ruskega ministrstva za izredne razmere.

Delo na izdelavi Be-200 se je začelo sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja, oblikovalci so aktivno uporabljali tehnične rešitve, pridobljene pri ustvarjanju hidroplana A-40 Albatross, največjega letala te vrste na svetu.

Obstaja več možnosti za Be-200: letalo za gašenje požarov, patruljni hidroplan, pa tudi modifikacija, namenjena izvajanju reševalnih in preiskovalnih operacij.

Danes amfibijska letala Be-200 uporablja rusko ministrstvo za nujne primere, za ministrstvo za nujne primere Azerbajdžana je bilo zgrajeno drugo vozilo, konec leta 2014 pa je bila podpisana pogodba o dobavi štirih vozil (protipožarna sprememba) za ministrstvo za izredne razmere Indonezije. Šest letal te vrste načrtuje nakup ruske vojske.

Zgodovina ustvarjanja

Gozdni požari so strašna naravna nesreča, ki na ravni celotnega planeta vsako leto povzroči milijarde dolarjev škode in povzroči številne človeške žrtve. Glede na skupno površino ruskih gozdov ni presenetljivo, da je ta problem zelo aktualen za našo državo. Vsako leto požar uniči več deset tisoč hektarjev tajge, ogromna sredstva se porabijo za boj proti elementom, v njem sodeluje na tisoče vojakov ministrstva in na stotine kosov opreme.

Letalstvo je eno od najučinkovitejših orodij za boj proti gozdnim požarom. Tone vode, ki so padle z neba, lahko ugasnejo vsak vir ognja. Na svetu je na ducate tipov letal in helikopterjev, katerih glavna funkcija je gašenje požarov. Ponavadi za te namene posodobljene serijske avtomobile. Be-200 ima številne edinstvene lastnosti, zaradi katerih je še posebej učinkovit za boj proti požarnemu elementu.

Razvoj novega hidroplana, ki temelji na A-40, se je začel sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja, vendar se je glavno projektno delo začelo že po razpadu ZSSR leta 1992. Ustvarjalci hidroplana so upoštevali zahodne standarde letalske tehnologije, ki so v prihodnosti olajšali certificiranje letal v Evropi in ZDA.

V obratu za gradnjo zrakoplovov v Irkutsku se je začela proizvodnja Be-200, leta 1998 pa je letalo prvi letalo v Taganrog, kjer so bili opravljeni testi. Leto kasneje je Be-200 začel serijsko proizvodnjo v Irkutsku. Leta 2003 je bila podpisana pogodba za dobavo sedmih letal za letalstvo ruskega ministrstva za nujne primere. Istega leta je bila kupcu izročena prva amfibijska letala Be-200 iz te serije.

Leta 2008 je bila proizvodnja hidroplanov prenesena v Taganrog, dve leti kasneje pa je Be-200 prejel evropski certifikat. V letu 2011 je bila ob upoštevanju izkušenj iz prvih let delovanja letala nadgrajena Be-200. Najprej se je dotaknila opreme kokpita. Vgrajen je bil navigacijski in pilotski kompleks ARIA-200, ki je omogočil dvema članoma posadke, da nadzorujejo letala in pogasijo požare ter opravijo zajetje vode.

Od leta 2003 se hidroplan Be-200 aktivno uporablja za boj proti gozdnim požarom tako v Rusiji kot v tujini. Delo na teh letalih je dovolj.

Leta 2014 je Be-200 sodeloval pri iskanju razbitin letala Airbus A320-216, ki se je strmoglavilo v morju Java. Istega leta je hidroplan sodeloval pri iskanju in reševanju ministrstva za izredne razmere v Ruski federaciji po smrti plovila z vlečno mrežo "Daljni vzhod" v Okhotskem morju.

Naprava Be-200

Be-200 je zgrajen v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo. To je krilo z visokim krilom (kot prednjega roba - 23 °) in repno enoto v obliki črke T. Telo letala je izdelano iz aluminija in titanovih zlitin z visoko korozijsko odpornostjo. Poleg tega se pri izdelavi uporabljajo kompozitni materiali. Posadka letala - dve osebi.

Trup Be-200 je čoln velikega raztezanja. Be-200ES ima nepredušen trup, rezervoarji za vodo so pod tlemi prtljažnika. Trup letala je z vodotesnimi pregradami razdeljen na več predelkov.

V območju osrednjega dela do trupa so pritrjene obloge, ki gredo v stebre motorja. Obloga vsebuje tudi hidravlične in pnevmatske sisteme letala in odstrani se podvozje.

Podvozje je tricikel, vsak regal ima dve kolesi. Sprednji podvozje poganja.

Elektrarna Be-200 je sestavljena iz dveh dvokrožnih turboreaktivnih motorjev 1D-436TP, od katerih vsaka razvije potisk 7500 kgf kot tudi pomožno pogonsko enoto. Lokacija motorjev in dovodov zraka preprečuje vstopanje vode med vzletanje in pristajanje.

Be-200 ima osem vodnih rezervoarjev, ki so pod tlemi tovornega prostora. Vsak rezervoar je razdeljen z vzdolžno pregrado na dva dela. Vsi so opremljeni z lastnimi loputami za odvajanje vode in drenažno cevjo, povezano z ozračjem.

V medplaninskem prostoru je pri ravnanju prisoten sistem zajemanja vode. Letalo lahko sprejme na krov do dvanajst ton vode, njegova ograja v vodnih rezervoarjih pa le 12-14 sekund. Če je vir vžiga na razdalji največ deset kilometrov od vodnega vira, je Be-200 sposoben odložiti do 300 ton vode na eno bencinsko črpalko. Te značilnosti se ne morejo pohvaliti s tujimi kolegi tega letala.

Voda se lahko odvaja s hrano ali iz vsake posode posebej, kar poveča učinkovitost naprave Be-200. Navigacijski sistem ARIA-200 lahko avtomatsko vodi ravnino do točke predhodnega odvajanja vode, kar je zelo pomembno za delo v pogojih težkega dima.

Hidroplan je opremljen tudi z morsko opremo. Be-200 je opremljen z volanskim volanom, napravami za vleko letala na vodo, privezom in pretovorno opremo. Amfibijska letala Be-200 lahko vzamejo na krov čolne, plavajoče zabojnike, na njih lahko namestite nakladalno dvigalo in kolesnice.

Spremembe

• Be-200ES - večnamenska letala, ki lahko sprožijo požare in izvajajo reševanje
• Be-200P - spreminjanje patrulj s povečanim časom, ki ga porabi zrak in oprema za opazovanje. Posadka je devet ljudi.
• Be-200PS. Sprememba stroja za iskanje in reševanje
• Be-300 je projekt večnamenske ozemljitvene enote, ki temelji na Be-200.

Tehnične specifikacije

Oglejte si video: Amazing Russian Be-200 Jet Waterbomber (April 2024).