BTR-60 je terenska tehnika, razvita v ZSSR v poznih 50. letih prejšnjega stoletja. Oklepno osebje je bilo namenjeno za zamenjavo BTR-152, ki je bila v tistih letih v uporabi z motoriziranimi podenami pušk. Inženirji so izboljšali prepustnost novega modela in jo tudi »naučili« plavati.
Splošne informacije
60. model je bil prvi štiriosni oklepni transporter. Razvoj linije te tehnologije se nadaljuje v naših letih. 16 let (1960-1976) je bilo proizvedeno na avtomobilski tovarni Gorky. Do leta 1987 se je proizvodnja Kurgan Wheel Tractor Plant ukvarjala s proizvodnjo. Druga proizvodna točka je bila v Romuniji. Lokalni strokovnjaki so zbrali opremo pod sovjetsko licenco (TAV-71).
Do konca šestdesetih let je bil BTR-60 glavno sredstvo velikega prometa v sovjetski vojski. V 70-80-ih se je število v vojski bistveno zmanjšalo zaradi izpusta 70. in 80. modela. Avto je šel skozi številne vojaške operacije, vključno z afganistansko vojno. Izvoz je bil izveden v več državah po svetu. Kljub impresivni starosti oprema deluje v vojaških enotah 47 držav (podatki za leto 2007).
V našem času je tehnologija blokiranja BTR-60 priljubljena. Najpogostejša uporaba je uvedba vozil UAZ v konstrukcijo mostov. V mnogih spletnih trgovinah lahko kupite ključavnico BTR-60, tako novo kot staro. O razliki v kakovosti je težko govoriti, vsakdo najde določene prednosti. Povprečna cena za civilni promet je 8-12 tisoč rubljev, za vojaško - do 19.500.
Zgodovina ustvarjanja
Ekipa avtomobilske tovarne Gorky je začela s projektiranjem vozil v 56. letu. Projekt je vodil V. Dedkov. Leta 1958 so inženirji pripravili prvi prototip. Vzorec je bil opremljen z uplinjačko močjo GAZ-40P, ki je razvila do 90 KM
Prvi preskusi so pokazali, da moč ni dovolj za zagotovitev potrebne prepustnosti. Inženirji so poskušali v konstrukcijo uvesti dizelski motor YAZ-206B (205 KM), vendar so zaradi svoje velike mase zavrnili to idejo. Da bi nadomestili pomanjkanje moči, so se odločili, da bodo v motorski prostor namestili dva 40P motorja. Za stabilno delovanje vseh mostov so oblikovalci sestavili edinstven prenos. Končna različica je bila pripravljena v drugi polovici 59 let.
BTR-60 je presegel številne tekmece, ki so nastali v 50-ih letih na konkurenčni osnovi. Preprostost, zanesljivost in nizki stroški - zato je Gorkijev projekt zmagal na državnem tekmovanju.
Izbirni odbor Minavtoprome je bil skeptičen glede zamisli o povezovanju dveh motorjev. Vojski je bila všeč ta možnost: v primeru okvare enega agregata bi lahko prevoz prišel do tehničnega centra na eni (maksimalna hitrost na avtocesti hkrati je 60 km / h). 13. novembra 1959 je ministrstvo za obrambo sprejelo opremo.
Oblikovanje in oprema
Oklepni korpus in stolp
Neprepustna zaščita - šibko diferencirana. Valjani listi homogenega jeklenega oklepa ležijo pod trupom (debelina - 5-9 mm). Varjenje je bilo uporabljeno za povezovanje. Za gibanje na vodnem telesu je bila izvedena racionalizacija. V zasnovi dodani deflektor zložljivih valov.
V standardni različici je telo odprto. Na voljo je vgradnja tende za zaščito pred dežjem. Izboljšana modifikacija BTR-60 PB je dobila popolnoma pokrito telo. Zahvaljujoč številnim gumijastim tesnilom je stroj popolnoma zaprt. Filtrirna instalacija je ustvarila večji pritisk v notranjosti. To ni omogočilo, da bi umazan zrak prodrl v vse veje oklepnega transporterja.
Sprednji del je poudarjen pod krmilnim modulom. V njej sta dve osebi - kapitan in mehanik. Marine so bile v osrednjem delu. Zadnji del je bil vzet pod motorjem in menjalnikom, pa tudi z drugimi tehničnimi enotami. Za udoben prevoz vojakov v hrbtu so klopi (v različnih različicah različna številka). Največja obremenitev vode - 10 ljudi.
Nakladalna in razkladalna posadka preide skozi vrata (štiri kose). Na vsaki strani sta dve vrati (v zgornjem delu). Vojaki imajo možnost, da iz osebnega orožja odpustijo osebno orožje. Za to se uporabljajo lopute in lopute.
BTR-60 PB je bil opremljen s prisekanim stožčastim stolpom. Narejena je bila iz istih materialov in enake tehnologije kot telo. Za namestitev orožja in opazovalnega sistema so bile izvedene tri puščice. Znotraj stolpa je strelec, ki usmerja streljanje. Vijačni mehanizem zagotavlja vrtenje konstrukcije.
Oborožitev
Osnovna različica je dobila tri strojnice CBMS. Prvi je bil v čelnem delu telesa, drugi in tretji strani. V modifikacijah PA in PA1 je bil CBSS nadomeščen s podobnim v mnogih značilnostih. Dodatno orožje vključujejo granate AK-47, RPG-7 in F-1.
BTR-60 PB pred stolpom je dobil simbiozo KPVT in PKT. Za vodoravno in navpično vodenje so bili uporabljeni vijačni mehanizmi. Za usmerjanje na tarčo uporabljamo periskopski optični pogled. KPVT je bil uporabljen za uničevanje rahlo oklepnih ali neoboroženih vozil (strelišče - do 2 km). PCT je bil uporabljen za nevtralizacijo živih sovražnih objektov (strelišče - do 1,5 km).
Opazovanje in komunikacija
Kopije prvih let sprostitve so bile opremljene z dvema sprednjima odprtinama za pregled terena. V pogojih vojaških operacij so naprave B-1 (šest kosov) prevzele funkcije loput. V naslednjih letih je bila oprema dopolnjena z napravo TPKU-2B (kapitan jo je uporabil za pregled okolja). Nočne naprave TVN-2 (za mehanik) in TVN-1 (za kapitana) so bile uporabljene v pogojih omejene vidljivosti. Pri naknadnih spremembah PA in PA1 se je ohranila sestava raziskovalne opreme.
Izboljšana je vidljivost v BTR-60 PB. Vse B-1 so zamenjali z 9 napravami TNP-B. Nahajajo se v različnih delih telesa. Naprava za nočno opazovanje je shranjena. V napravo je bila dodana nadgrajena iskalna luč. Oddelek za čete je bil opremljen z instrumenti za gledanje periskopa MK-4N. Stolp je brez vidnih naprav. Obstajajo samo mehanizmi opazovanja strojne puške.
Prve modele in modifikacije za komunikacijo so sprejele radijske postaje R-113. V PB so jih izboljšali, dobili so indeks P-123. V isti različici BTR-60 je bila shema dopolnjena s tankerskim interkomom. Uporabili so ga kapitan, mehanik in strelec.
Motor in menjalnik
Dva motorja se uporabljata za premikanje naenkrat - Gorky 40P. Skupaj imajo šest valjev, ki razvijajo do 180 KM Pritrjena na skupni okvir. Prva in tretja os sta na račun desne elektrarne, druga in četrta - na račun leve. Kapitan ima možnost, da deaktivira dva mostova. Dodatne funkcije pogonskih enot vključujejo delo vitla in pogon vodnega curka. Posode za gorivo izolirane.
Sestava prenosa:
- Tip suhega sklopke z eno ploščo, skupaj s hidravličnim pogonom. Na voljo je v eni enoti motorja in menjalnika;
- Ročni menjalnik ima štiri stopnje. Premikanje po vodi je možno zaradi delovanja priključne gredi;
- Razdatka BTR-60 ima korak navzdol. Desni GAZ-40P zagotavlja delovanje pogona vitla zaradi prisotnosti mehanizma za odjem moči;
- Naprava dveh glavnih zobnikov vključuje odmične zapore odmika BTR-60 povečanega trenja. Ta tehnologija se danes uporablja v UAZ kot uporabniški tuning;
- Kolesni menjalniki (štiri kose);
- Kardanske gredi, ki delujejo kot vezni elementi prenosnih enot.
Zasnova prenosa je bila razvita z vidika dejstva, da je bilo mogoče premikati z eno okvarjeno napajalno enoto. Zasnova predvideva samostojno montažo BTR-60, ki zagotavlja enako hitrost vrtenja koles, kar poveča zmožnost preleta vozila. Pomanjkljivost samobloka BTR-60 je v tem, da sistem izenačuje hitrost vrtenja tudi v primerih, ko ni potrebna.
Hodovka
Kolesna formula - 8x8. Štirje mostovi so enakomerno razporejeni po dnu. Poganjajo se dva sprednja kolesa. Zaščitne pnevmatike zdržijo zadetek. Tlak v pnevmatikah je daljinsko krmiljen z dvema kompresorjema. Neodvisno vzmetenje je izvedeno na torzijski tip. Kolesa so pritrjena na dve ročici, ki sta povezani s telesom s tečaji. Vsaka zgornja roka vseh osi, razen tretje, je opremljena z dvema hidravličnima blažilnikoma. S popolno izgubo do dveh koles, tehnik ohrani sposobnost premikanja.
Pogon vode
Delovanje BTR-60 zagotavlja premagovanje vodnih ovir, zato je bil v napravo vgrajen vodni curek. Izvaja se v obliki vodov. Pod motorjem. Kanal je opremljen s štiristopenjskim propelerjem, ki ga poganja oba GAZ-40P. Dovod je blokiran z rešetko, izhod je zaprt z oklepno loputo.
Vodna pot je opremljena z dvema krmili, ki se uporabljata za manevriranje. Krmila, povezana z vrtljivimi kolesi. Premik nazaj je zagotovljen z blokiranjem izhoda, medtem ko so vodni tokovi usmerjeni v stranske odprtine. Če vodni curek izbruhne v vodi, kolesa prevzamejo vlogo pospeševalnikov (največja hitrost v tem primeru je 4 km / h).
Kaj se lahko zaključi?
BTR-60 je legendarni oklepnik, ki je našel povpraševanje na vseh kontinentih. Za ves čas serijske izdaje je od transporterja odšlo od 10 do 25 tisoč izvodov (ni natančnih podatkov z dokumentarnim potrdilom). Na osnovi tovarniške opreme so inženirji v različnih državah ustvarili številne spremembe. Zasnovani so za opravljanje različnih nalog in se upravljajo do danes.
Tehnologija samozaklepnega diferenciala se zdaj uporablja ne le za vojaške namene, ampak tudi za civilne. 60. model je postal osnova za prihodnje generacije.
