Challenger 2 je glavni bojni tank britanskih oboroženih sil, katerega razvoj se je začel v drugi polovici 80. let. Pravzaprav je to bojno vozilo globoka posodobitev tankerja Challenger, ki ga je sprejela vojska njenega veličanstva v zgodnjih 80. letih. Dodamo lahko, da je Challenger 2 tretji tank v angleški vojski, ki nosi to ime. Tudi "Challenger" se je imenoval ena od sprememb srednjega rezervoarja "Cromwell" - bojnega vozila druge svetovne vojne.
Trenutno se Challenger 2 ("izzivalec izzivov") šteje za eno najbolj zaščitenih bojnih vozil na svetu.
Poleg kopenskih sil Velike Britanije je tanker Challenger 2 v službi vojske Omana. Uspelo mu je sodelovati v resničnih sovražnostih: na Kosovu in v drugi kampanji v Iraku (od 2003 do 2010).
Leta 2009 je podjetje BAE Systems, proizvodno podjetje, napovedalo, da omejuje proizvodnjo bojnih vozil zaradi pomanjkanja vladnih naročil zanje in nezmožnosti prodaje cistern na mednarodnem trgu. Vendar pa je bil leta 2014 napovedan začetek programa za posodobitev Challenger 2, da bi se njegovo življenjsko dobo podaljšala do leta 2035. Vendar so se pri izvajanju tega programa pojavile nekatere težave.
V letih množične proizvodnje je bilo uvedenih več kot 400 tankerjev Challenger 2. t
Zgodovina nastanka rezervoarja Challenger-2
V 60-ih in 70-ih letih je bil glavni bojni tenk (MBT) angleške vojske poglavar. To vozilo je imelo visoko ognjeno moč (topovi 120 mm) in sprejemljivo zaščito oklepa. Mnogi strokovnjaki imenujejo "poglavarja" enega najmočnejših zahodnih tankov svojega časa. Vendar pa je v zgodnjih sedemdesetih letih v Sovjetski zvezi na zadnji stopnji potekalo delo na ustvarjanju nove generacije cistern - T-64, T-72 in T-80.
Zato je bil leta 1972 podpisan sporazum med Veliko Britanijo in FRG o skupnem razvoju novega rezervoarja. Sodelovanje je trajalo do leta 1977 in se je končalo brez rezultata. Vendar pa je tehnični zaostanek, dosežen med izvajanjem skupnega projekta, omogočil Britancem, da so ustvarili nov tanker Challenger. In čeprav je bil razvit na podlagi rezervoarja "Chieftain", so bile bojne značilnosti novega stroja veliko bolj napredne.
Delovanje novega rezervoarja se je začelo leta 1983, njegova proizvodnja se je nadaljevala do leta 1990. Vickers Defense Systems je sodeloval pri razvoju bojnega vozila, skupaj pa je bilo proizvedenih 420 izzivov.
Tank "Challenger" je sodeloval v prvi vojni v Perzijskem zalivu (1990), medtem ko je pokazal skoraj popolno neprimernost za uporabo v težkih pogojih puščave.
V splošnem je treba opozoriti, da je resnična škoda kritik na Challengerju skoraj takoj po nastopu. Najprej je bila zabeležena nizka zanesljivost stroja, neprijetnost dela posadke in nezadovoljiv sistem za nadzor požara (LMS). Kritični neuspeh britanskih tankerjev v pokalu kanadske vojske, ki je potekal leta 1987, je še dodatno vzbudil kritiko. Neuspeh je privedel do resnične zmede britanske vojske. Škandal se je izkazal tako glasen, da je "Iron Lady" Margaret Thatcher zahtevala, da se o njej osebno obvesti o rezultatih preiskave.
Številni britanski in tuji strokovnjaki so imenovali pomanjkanje konkurence med britanskimi gradbeniki s tankerji kot glavni razlog za neuspeh pri Challengerju: Vickers je bil popolnoma monopolen.
V teh pogojih je britanska vlada objavila razpis za ustanovitev novega rezervoarja za kopenske sile v državi. Poleg Vickersov so bili tu priznani tudi tuji proizvajalci: Američani z Abramsom M1A1, Nemci z Leopardom II in celo Brazilci, ki so ponudili tank EE-T1 Osorio. Organizatorji tekmovanja in perspektivni francoski avto "Leclerc".
Vendar pa je bilo tekmovanje bolj kot dobro organizirana predstavitev. Dejstvo je, da Britanci tega naročila preprosto niso mogli dati tujcem, to bi pomenilo konec lastne tankerske stavbe. Za Vickersa je neuspeh na razpisu pomenil takojšen stečaj, skupaj z več sto podizvajalci pa bi šlo na dno. Tako se je britanska vlada soočila s težko izbiro in ne gre za tehnične značilnosti rezervoarja, ampak za usodo strateške industrije kot celote. Preizkusi vojaških vozil so potekali na lokaciji v Bovingtonu, od angleškega proizvajalca, v katerem je sodeloval prvi Challenger. Če analiziramo tematske publikacije tistih let, je lahko vtis, da Američani in Nemci sami niso verjeli v možnost njihove zmage.
Napovedovanje zmagovalca razpisa ni bilo težko: njegov najljubši je bil novi tanker Vickers - "Challenger 2". In to kljub dejstvu, da je ta stroj v času tekmovanja obstajal samo na papirju. Predstavitev tega projekta je potekala šele v začetku leta 1987. Glavna razlika je bila izboljšana oblika avtomobilskega stolpa, naprednejša SLA in nova pištola. Pravzaprav so inženirji odpravili glavne pomanjkljivosti pri oblikovanju Challengerja, kar je bila najbolj kritika.
V začetku naslednjega leta je Vickers na lastne stroške izdelal osem pilotskih stolpov, decembra 1988 pa je bila podpisana pogodba z Ministrstvom za obrambo (skupaj 90 milijonov funtov) za izgradnjo devetih poskusnih posod. Testi prve od njih so se začeli leta 1989. Poleti 1991, po precej dolgih primerjalnih testih (sodelovali so Abrams, Leopard 2 in Leclerc), se je britansko ministrstvo za obrambo odločilo, da bo podprlo domačega proizvajalca in je priznalo Challenger 2 kot zmagovalca.
Serijska proizvodnja rezervoarja je bila vzpostavljena v obratih v Leedsu in Newcastlu, v izdelavi vozila pa je sodelovalo več kot 250 pogodbenih podjetij. Prvi avtomobili so zapustili proizvodno linijo poleti 1994. Istega leta so bili opravljeni resni preizkusi zanesljivosti stroja, med katerimi je tank deloval v posebej težkih pogojih. Challenger 2 jih je uspešno prestal in dokazal, da v celoti izpolnjuje zahteve vojske.
Glavni "vrhunec" novega stroja je bil izboljšan dizajn njegovega stolpa, ki se po obliki razlikuje od stolpa Challenger in ima manjšo radarsko vidljivost. S prihodom radarskega izvidniškega letala so graditelji cistern začeli več pozornosti posvetiti temu vidiku. Rezervoar je prejel nov 120-milimetrski top L30 z dolžino 55 kalibrov in kromirano cev za povečanje svojega vira. Oblikovalci so veliko pozornosti namenili izboljšanju natančnosti in natančnosti pištole.
Telo novega avtomobila se skoraj ni razlikovalo od karoserije Challengerja, vendar se je njegova zasnova bistveno izboljšala. Trup in nameščeni zasloni (kot stolp) Challenger-2 so bili izdelani iz izboljšanega oklepa tipa chobham (njegova sestava je še vedno skrivnost), ki je zagotavljala najboljšo zaščito pred striženjem. Pred trupom rezervoarja so bila nameščena vozlišča za pritrditev buldožerne opreme. Pri zasnovi motorja in menjalnika je bilo narejenih 44 sprememb.
Nekatere oblikovalske rešitve, uporabljene na Challenger-2, so jasno prepisane iz sovjetskih bojnih vozil. Challenger 2 je bil prvi zahodni tank, ki je dobil dodatne zunanje pritrjene cisterne - tipičen element za večino avtomobilov, proizvedenih v ZSSR. Angleški oblikovalci so jih olajšali.
Če želite ustvariti dimni zaslon, lahko Challenger 2 uporabi ne le posebna malta, temveč tudi vbrizgavanje dizelskega goriva v izpušni sistem - to je še ena rešitev, značilna za sovjetsko šolo za gradnjo tankov.
Prvi avtomobili so začeli prihajati v vojsko leta 1995. Njihovo delovanje je takoj odkrilo številne napake, povezane z nadzornim sistemom orožja in znamenitosti. Vickers jih je moral popraviti na lastne stroške. Zato je bila množična oskrba rezervoarjev v bojnih enotah odložena. Leta 1995 je bila podpisana pogodba za dobavo 18 tankov za oborožene sile v Omanu.
Cisterne, namenjene Arabcem, so se nekoliko razlikovale od osnovne spremembe. Izboljšali so hladilni in klimatizacijski sistem ter 12,7-milimetrsko strojnico M2, nameščeno na kupolo. Treba je opozoriti, da je bila "puščavska" sprememba stroja prvotno zasnovana za sodelovanje na razpisu za oborožene sile Saudove Arabije, v katerem so se, razen Britancev, Američani udeležili "Abramsa". Zato so Saudijci izbrali uglednejšega "Američana". Kmalu je bila puščavska različica Challengerja koristna tudi za Britance, potem ko je Velika Britanija sodelovala v drugi zalivski vojni.
Leta 2009 je BAE Systems (danes vključuje Vickers Defence Systems) napovedal ukinitev proizvodnje Challenger-2 MBT. Leto prej je bil uveden program za posodobitev cistern, ki so v britanski vojski. Stroji so prejeli nov komplet oklepnih oklepov, izboljšano pištolo in motor, popolnejši prenosni in požarni sistem. Načrtovana je bila nadgradnja 250 bojnih vozil.
Leta 2014 je bila napovedana naslednja faza modernizacije Challengerja 2 (CR2 LEP), ki bo po navedbah britanske vojske lahko podaljšala življenjsko dobo teh bojnih vozil do leta 2035 in bistveno izboljšala njihovo bojno zmogljivost. Vendar pa obstajajo nekatere težave. Dejstvo je, da je Vickers Defense Systems (kot del BAE Systems) že izgubil pristojnost za posodabljanje rezervoarjev, edina angleška družba, ki je sodelovala s Challengerjem 2, je Babcock DSG, vendar je izvajala samo vzdrževanje in dobavo teh strojev. Vendar obe podjetji sodelujeta v razpisu. Poleg tega so vloge vložili ameriški Lockheed Martin UK in izraelski Elbit Systems. Verjetno je, da se bo za uspešno izvedbo načrtovane posodobitve sodelujočih podjetij konkurenca morala združiti. Oman, ki ima tudi tanke Challenger 2, je prav tako izrazil zanimanje za posodobitev avtomobilov.
Poleg tega ni povsem jasno, kaj se bo natančno izboljšalo v rezervoarju. Letos se pričakuje odločitev britanske vojaške službe glede namestitve novega sistema vodenih raket in optično-elektronskih sistemov za zatiranje. V medijih so se pojavile informacije o možni zamenjavi pištole, vendar ni jasno, ali imajo Britanci za to dovolj denarja. Veliko bo odvisno od proračuna, ki ga bo država dodelila za program posodobitve, in števila načrtovanih avtomobilov za izboljšanje.
Opis konstrukcije Challenger-2
MBT "Challenger-2" je izdelan po klasični razporeditvi. V prednjem delu vozila je komandni prostor, ki mu sledi bojni prostor in prostor za motor, ki se nahaja v krmi cisterne.
V oddelku za upravljanje je kraj voznika, ki se nahaja na osrednji osi stroja, desno in levo od njega so deli streliva. Voznik krmili rezervoar v ležečem položaju. Preostali trije člani posadke - strelec, poveljnik in nakladalec - se nahajajo v bojnem predelu.
Stolp in trup rezervoarja sta izdelana iz druge generacije večplastnega Chobham oklepaja. Na straneh stroja je mogoče namestiti (dodatno) dinamične zaščitne module ROMOR in mrežaste rešetke. Edina "šibka" cona rezervoarja je spodnja sprednja podrobnost, ki je pravzaprav navadna pločevina jeklenega oklepa, vendar jo je mogoče okrepiti z dinamično zaščito. Ob upoštevanju dinamične zaščite in rešetkastih zaslonov je skupna masa Challenger-2 74,95 tone, pri čemer se šteje, da splošna raven zaščite rezervoarja pred BPS in CS ni slabša od nemške Leopard-2 modifikacije A5.
Challenger 2 je opremljen s 120-milimetrskim topom L30A1, katerega sod je kromiran. Strelivo je 52 posnetkov ločenega nakladanja, naboji in izstrelki pa so shranjeni ločeno drug od drugega. Sestava streliva vključuje razdrobitev z visoko eksplozivnostjo, oklepni in dimni projektili.
Električni pogoni za usmerjevalna orodja. Zunaj sod je zaprt s posebnim ohišjem, pištola L30A1 je stabilizirana v dveh ravninah.
Avtomatska puška L94A1 (7,62 mm) je opremljena s pištolo na strehi kupole, na njej pa je še ena daljinsko vodena strojnica L37A2 (7,62 mm).
V rezervoarju je sistem za nadzor požara, ki ga je razvila družba General Dynamics. Osnovna modifikacija stroja je imela eno toplotno napravo, ki je sliko dala poveljniku in topniku. Od leta 2007 je vsak od njih prejel lastno napravo. Dobro usposobljena posadka na tankerju Challenger 2 lahko doseže sedem tarč v eni minuti.
MSA stroja vključuje balistične računalnike General Dynamics Canada, stabiliziranega dnevnega pogleda Commander VS 580 (360 ° kot gledanja, enako nameščen na francoskem Leclercu), kot tudi glavni (tudi stabiliziran) pogled strelca z laserskim merilnikom razdalje in toplotno napravo.
Challenger 2 ima hidropnevmatsko vzmetenje. Rezervoar je opremljen z 1200 l motorjem Perkins. c. in hidromehanski transmisijski TN-54, ki zagotavlja 6 prestav in 2 vzvratni prestavi.
Uporaba v rezervoarju
Cisterne Challenger 2 so britanske sile aktivno uporabljale med operacijo v Iraku (2003–2010). Opozoriti je treba, da so se ta borbena vozila izkazala za zelo dobro. Še posebej so sodelovali v tako imenovani bitki pri Basri, kjer so nudili požarno podporo enotam, ki so napadle mesto.
Za ves čas iraške kampanje je bilo znanih le dveh resnih incidentov s temi bojnimi vozili, v enem od primerov pa je bil "prijateljski" požar uničen. Hkrati je ubil dva člana posadke. Leta 2007 je granata RPG udarila v spodnji sprednji del rezervoarja in jo prebila. Zaradi tega se je voznik poškodoval.
Med napadom na Basrah so imeli nekateri britanski izzivalci do 70 zadetkov iz lanserjev ročnih granat, vendar niso dobili penetracije oklepov. Izzivniki so tudi zelo učinkovito delovali proti iraškim tankom, vendar je treba opozoriti, da so bila to zelo stara sovjetska vozila.
Na splošno se je Challenger 2 izkazal za najtežje v težkih pogojih puščave, saj je zelo zanesljivo in učinkovito bojno vozilo z odlično manevrsko sposobnostjo. V Iraku je bilo razporejenih skupno 120 tankov.
Značilnosti TTX Challenger-2
Spodaj so glavne značilnosti rezervoarja Challenger 2:
- bojna teža - 62,5 tone;
- dolžina telesa - 8,3 m;
- širina - 3,5 m;
- višina - 2,5 m;
- orožje - top L30A1 (120 mm) in dve strojnici (7,62 mm);
- strelno orožje - 52 strelov;
- motor - Perkins CV-12, 1200l. c.
- hitrost na avtocesti - 59 km / h;
- hitrost na neravnem terenu - 40 km / h;
- rezerva moči - 450 km;
- posadka - 4 osebe.
