Tu-204 je potniško letalo z ozkim telesom srednjega teka, ki ga je ustvaril Tupoljev eksperimentalni biro za projektiranje. Sprva je bil postavljen kot zamenjava za potniško linijo Tu-154.
Pregled kabine in razporeditev sedežev Tu-204
Odvisno od vrste postavitve potniškega letala Tu-204 lahko sprejme od 164 do 215 oseb. V zagotovljeni vesoljski shemi ima letalo dva razreda (gospodarstvo in gospodarstvo). V poslovnem razredu se lahko mesta uvrščajo po shemi "2-2" in v skladu s "3-3" in imajo širok prehod v sredini. Najboljši v poslovnem razredu so zagotovo mesta, ki se nahajajo v sredini (ne v prvem in ne v šestih vrstah), saj se stranišča in sanitarije nahajajo poleg njih. Tudi sedmi redni sedeži so v bližini predelne stene med poslovnim razredom in hrupnim ekonomskim razredom. Zato se pri rezervaciji sedežev spomnite teh lastnosti.
Sedeži ekonomskega razreda so razporejeni v skladu s shemo "3-3". Za ekonomski razred se lahko najbolje imenujejo mesta 7 in 22 vrstic. Priročnost in večje udobje jim daje dejstvo, da te vrste nimajo drugih mest pred njimi, in posledično več prostora za noge kot običajno. Neuspešni v ekonomskem razredu so prostori 29. vrstice zaradi njihove neposredne bližine straniščem, kar zagotavlja dolge čakalne vrste ob določenih urah.
Zgodovina nastanka in delovanja Tu-204
Potniška linija Tu-154 je začela delovati leta 1968. Vendar pa se je že leta 1973 začelo delo na ustvarjanju novega letala, ki bi lahko postalo dragocena in dragocena zamenjava za linijsko plovilo Tu-154. Predpostavljalo se je, da bodo imela nova letala večjo potniško zmogljivost, obseg letov in nosilnost. Novi projekt se je imenoval Tu-204.
Med razvojem in oblikovanjem obloge je bilo upoštevano veliko možnih možnosti za oblikovanje trupa. Upoštevana je bila na primer različica potniškega letala s širokim telesom in dvonadstropnim potniškim vozilom, ki bi povečalo tovor in zmogljivost potnikov. Kot rezultat, je Tupoljev Design Bureau odločil, da dobavi Tu-204 s tremi motorji, od katerih je bil eden nameščen v odseku repa, druga dva pa sta bila nameščena na stebre pod krilom. Leta 1982 je bila tudi zasnova narejena na podlagi zasnove letala, toda na koncu je bil načrt s tremi motorji odločen opustiti.
Rezultat tega je bilo ozko letalo z dvema motorjema, ki sta se nahajala pod njenimi krili. Tako je zasnova Tu-204 postala popolnoma nova za letala konstrukcijskega biroja Tupolev, ki so bila predhodno zasnovana za potniška letala predvsem z motorji, ki se nahajajo v repnem delu.
Prvi let letala je bil izveden že na samem začetku leta 1989. Vendar pa so zaradi težkih gospodarskih in političnih razmer v Sovjetski zvezi in pozneje v Rusiji testi Tu-204 zamujali za 6 dolgih let. Samo na račun izjemnih prizadevanj decembra 1994 so letala opravila teste in bila potrjena.
Komercialno delovanje Tu-204 se je začelo leta 1996. Vendar je gospodarska kriza in strašni položaj domače letalske industrije storili vse, da bi zagotovili nizko priljubljenost letal. V devetdesetih letih je bilo torej bolj donosno in bolj ekonomično kupiti rabljena letala, ki jih proizvajajo zahodna podjetja (Airbus in Boeing). Dodatna nevšečnost je bila tudi dejstvo, da je v prejšnjih različicah Tu-204 posadka praviloma sestavljala 3 osebe, kar za številne letalske družbe ni bilo zelo ekonomično.
Kljub temu se je po izboljšanju podlage udobje potniškega prostora povečalo za velikost in gospodarnost. Na primer, novi modeli Tu-204 (na primer Tu-204-200 ali Tu-204-300) lahko konkurirajo z Zahodnim Boingom in Airbusom, toda ruski letalski prevozniki se bojijo naročiti obloge iz domačega proizvajalca, ki pogosto nima rezervnih delov ali komponent.
Danes se proizvede le en Tu-204 na leto, glavna stranka pa je država in njene strukture. Poleg tega je leta 2018 postalo znano in možna prodaja licence PJSC "Tupolev" za proizvodnjo linijskega blaga za Iran. Tudi v istem letu je bil napovedan program proizvodnje in dobave desetih Tu-204 z večjim udobjem in izboljšano elektroniko na vozilu.
Od začetka serijske proizvodnje v letih 1990 do 2018 je bilo proizvedenih le 78 zrakoplovov Tu-204, od tega jih je približno 40 v uporabi danes.
Spremembe obloge Tu-204
Do danes so tu-204 naslednje spremembe:
- Tu-204 je osnovna modifikacija obloge, ki ima potniško zmogljivost do 210 ljudi. Deluje od leta 1996;
- Tu-204-100 je modifikacija Tu-204, ki ima povečano vzletno težo in potniško zmogljivost. Deluje od leta 1996;
- Tu-204-200 je različica podlage z dodatnimi rezervoarji za gorivo, ki omogočajo rahlo povečanje obsega letenja. Zgrajena je bila v enem izvodu, katerega komercialna operacija se je začela leta 2001;
- Tu-204-100V - modifikacija obloge z izboljšanim sistemom vgrajene elektronike in potniške kabine z večjim udobjem;
- Tu-204-120 je varianta Tu-204, opremljena z zahodno elektroniko na vozilu, ki omogoča bistveno razširitev tržnih priložnosti in možnosti letalskega prevoznika. Komercialno obratuje od jeseni 1998;
- Tu-204-300 je modifikacija obloge z zmanjšano dolžino trupa (za 6 metrov) in manjšo potniško zmogljivostjo (do 165 oseb). Vendar pa se to izravnava s povečanim obsegom leta, ki vam omogoča, da letite iz Moskve v Vladivostok;
- Tu-204SM - modifikacija obloge, ki je v bistvu njegova resna obdelava. Tako je letalo opremljeno z najnovejšimi letalskimi in zračnimi navigacijskimi sistemi, kar je posadko zmanjšalo na 2 osebi. Številne druge inovacije omogočajo govoriti o letalu kot o novi generaciji družine Tu-204. Leta 2013 se je začela masovna proizvodnja.
Pregled Tu-204 in specifikacije
Tu-204 je monoplan v prostem letalu v normalni aerodinamični konfiguraciji. Elektrarna obloge je predstavljena z dvema turboventilacijskima motorjema.
Nova in drzna rešitev za domačo letalsko industrijo je bila, da trup Tu-204 sestavlja 14% kompozitnih materialov, kar je bistveno vplivalo na njegovo trdnost, zanesljivost in ekonomičnost pri vzdrževanju. Tako so preskusi pokazali, da je krilo zrakoplova sposobno prenesti obremenitev do 140% izračunane vrednosti.
Značilnosti letenja glavnih sprememb Tu-204:
| Tu 204-100 | Tu-204S | Tu 204-120 | Tu-204-200 | Tu-204-300 | Tu-204CM | |
| Razpon kril, m | 41,8 | |||||
| Dolžina m | 46,1 | 40,2 | 46,1 | |||
| Širina trupa, m | 3,8 | |||||
| Višina v repu, m | 13,9 | |||||
| Površina krila, m² | 184,2 | |||||
| Maks tovor, kg | 21 000 | 30 000 | 21 000 | 25 200 | 18 000 | 23 000 |
| Maks dolivanje goriva, kg | 32 800 | 35 700 | 36 000 | 35 700 | ||
| Maks vzletna teža, kg | 103 000 | 110 750 | 107 500 | 108 000 | ||
| Maks teža pristanka, kg | 88 000 | 91 500 | 88 000 | 93 000 | 88 000 | 89 500 |
| Maks zmogljivosti potnikov | 210 | - | 210 | 164 | 215 | |
| Notranja širina, m | 3,6 | |||||
| Višina kabine, m | 2,1 | |||||
| Posadka, os. | 3 | 2 | ||||
| Potovalna hitrost, km / h | 830-850 | |||||
| Največja hitrost, km / h | 850 | |||||
| Zgornja meja, m | 12 100 | |||||
| Razpon letenja z maksimalno zmogljivostjo goriva, km | 6.820 km | 6.810 km | 6.890 km | 7.370 km | ||
| Razpon letenja z največjo možno nosilnostjo | 4 020 | 2 370 | 3 940 | 3 460 | 5 920 | 4 200 |
| Motorji | 2 × PS-90A | 2 × RB211 | 2 × PS-90A | 2 × PS-90A2 | ||
| Povprečna poraba goriva na uro (pri največji komercialni obremenitvi) | 3.180 kg / uro | 3 210 kg / uro | 3 400 kg / uro | 3.180 kg / uro | ||
| Zahtevana dolžina vzletno-pristajalne steze, m | 2 500 m | 1 950 m | ||||
Zaključek
Letalo Tu-204 je pravi preboj za domačo letalsko industrijo. To dokazuje dejstvo, da je letalo, ki je že več kot 30 let po začetku njegovega razvoja, zaradi svojih značilnosti dejansko sposobno tekmovati s potniškimi oblogami zahodnih podjetij, ki imajo veliko gospodarnost in enostavnost uporabe.
Kljub temu pa so slabe storitve za to potomstvo oblikovalskega biroja Tupolev služile času, v katerem so bili opravljeni njeni testi, in se je začela tudi njegova množična proizvodnja. Tako se je v devetdesetih letih 20. stoletja financiranje projekta večkrat ustavilo, testi pa so trajali celo 6 let.
In vendar nam velik potencial avtomobila in njegova učinkovitost omogočata, da upamo na boljše čase za Tu-204.
