An-32 je lahka večnamenska vojaška transportna letala, ki se lahko upravljajo v različnih podnebnih razmerah, vključno z vročimi podnebji (do 50 ° C), kot tudi na višinskih letališčih (nadmorska višina do 4500 m). Glavni namen AN-32 je transport na progah srednje in majhne dolžine. Poleg tega se lahko uporablja za prevoz padalskega pristanka vojaškega osebja, platforme vojaškega osebja s tovorom, vključno v okviru ukrepov Ministrstva za izredne razmere ali sanitarne različice za vojaško osebje. An-32 ima visoko okretnost med leti na gorska letališča s kompleksnimi pristopi.
Zgodovina letala
Indija je v sedemdesetih letih potrebovala transportno letalo, ki naj bi nadomestilo C-119, kot tudi sposobno letenja v pogojih visoke nadmorske višine. Zato je bil razpisan natečaj, v katerem sta sodelovala DHC-5 in FIAT G-222. Vendar so bili njihovi pogoji nesprejemljivi, zato so se indijske zračne sile ob Aviaexportu obrnile na Designov biro Antonova s predlogom za razvoj takega letala. Antonov Design Bureau je predlagal, da se An-26 že obvlada, hkrati pa povečala moč elektrarne. Leta 1975 je bila pogodba uradno podpisana. 16. junij je MAP izdal odredbo, s katero je naročil oblikovalskemu uradu, da razvije 32.
Vodja programa za ustvarjanje AN-32 je bila zaupana vodilnemu oblikovalcu Yu.P. Serdechnomu in V. A. Garvardtu, namestniku glavnega oblikovalca. Splošno vodenje je opravil O.K. Antonov. Letalo An-32 je postalo prvi domači stroj, ustvarjen za izvoz. Izkušnje s takšnim razvojem še niso bile izvedene in ni bilo jasno izraženih zahtev, razen pristanka in možnosti vzleta na letališčih v Himalaji. Zasnova, potrebna za povečanje moči elektrarne. Samo AI-20M motor, ki ga je ustvaril Zaporozhye Progress Design Bureau, ustreza tej zahtevi. Ta motor je prav tako omogočil povečanje zmogljivosti za 1,6 tone, kar je omogočilo razširitev ponudbe. Skupaj z motorji so zamenjali instrumente za spremljanje elektrarne.
Načrt je bil dokončan pred letom 1975. Leta 1976 je bil zgrajen prvi prototip, ki se je julija dvignil v nebo. Preskusi so pokazali nezadostno moč motorja, zato so bili zamenjani z AI-20DM. Vgrajeni so bili tudi vijaki AB-68DM manjšega premera. Spremenjene so bile tudi gondole motorja. Leta 1976 je opravil teste v Indiji. Potem je bilo nekaj izboljšav. Leta 1977 je bil An-32 demonstriran v Le Bourgetu. Potem so opravili testne lete v Himalaji. Letalo je bilo pripeljano do leta 1980. Samo leta 1982 v tovarni letal Kijevu začela množično proizvodnjo. Leta 1983 so bili izvedeni skupni državni testi, za katere so bile dokazane njegove odlične značilnosti. Prvo produkcijsko letalo An-32 je vzletelo 29. junija. Leta 1984 se je letalo začelo dostavljati v Indijo.
Tehnične specifikacije
Letalo An-32 ima naslednje specifikacije:
- Razpon kril je 29,20 m.
- Dolžina letala je 23,68 m.
- Višina letala je 8,75 m.
- Površina krila je 74,98 m.
- Masa praznega opremljenega zrakoplova je 17405 kg.
- Največja vzletna teža je 27.000 kg.
- Masa goriva je 5445 kg.
- Motor - 2 AI A-20D serd. 5
- Moč je 2 x 5180 KM
- Največja hitrost je 460 km / h.
- Potovalna hitrost je 400-420 km / h.
- Praktično območje z največjo obremenitvijo 1.170 km.
- Praktično območje z obremenitvijo 4375 kg je 2350 km.
- Praktičen strop je 5400 m.
- Posadka je 3-4 osebe.
- Potovalni tovor: 42 padalcev ali 50 vojakov ali 24 nosilcev s 1 spremljevalcem ali 6.700 kg tovora.
- Poraba goriva An-32 je 1268 kg / uro.
Oblikovne značilnosti
- Konstrukcija An-32 je narejena po shemi prostega nosilnega visoko ravnino, ki ima popolnoma kovinski plašč. Trup ima vrsto pol monokoka. Trapezno krilo v načrtu, naravnost. Mehanizacija krila vključuje avtomatske lamele, na srednji del krila pa trije, na srednjem delu pa dvojne reže.
- Šasija tricikla, z nosnim opornikom, zložljivo. Posebno podvozje s pnevmatikami z nizkim pritiskom. Elektrarno sestavljajo 2 TV-sprejemnika AI-20D z vijaki VSU TG-16M in AV-68DM.
- An-32 je nastal na podlagi An-24, zaradi česar se je povečala kabina, kar je povečalo število potnikov na 50 ljudi. Salon zagotavlja možnost organiziranja ločenega prostora za krovno opremo.
Spremembe
- An-32A Letalo s sovjetsko letalsko elektroniko.
- An-32B - spremenjeno.
- An-32B-100 - rabljeni motorji serije AI-20D 5M.
- An-32V - vojaški An-32B.
- An-32D - daleč.
- An-32P - požarno ravnino.
- An-32RE - posodobljena letala.
