Za izboljšanje letalskih značilnosti lovskega modela MiG-21, oblikovalskega biroja Mikoyan, se je v začetku šestdesetih let začel razvoj novega letečega stroja, katerega značilnost je bila krilo, ki bi lahko spremenilo njegovo geometrijo. Prvi let prototipa - maj 1967, prvi serijski let - maj 1969. V sovjetskih zračnih silah sredi osemdesetih let je bil MiG-23 najbolj priljubljen večnamenski borec in množična proizvodnja.
Oblikovne značilnosti
Zasnova MiG-23 je zelo napredna aerodinamika s spremenljivo geometrijo krila (pometanje) in stabilizatorjem repa s polnim krogom. Krilo letala je postalo mobilno. Pilot, ki je odvisen od načina letenja, bi ga lahko povsem naravnost ali pometanje, medtem ko odstranjevanje del krila v trupu.
Sama krila so sestavljena iz dveh fiksnih delov, pritrjenih na trup, in dveh trapeznih vrtljivih konzol. Spreminjanje kota pometanja rotacijskih konzol je možno znotraj 16-72 °. Sklop rotirajočega krila in montažni sklop premične konzole sta izdelana iz dveh jeklenih odkovkov in varjena vzdolž osi simetrije kot dekomprimirana varjena konstrukcija.
MiGi bi lahko bili opremljeni s krili treh različnih modifikacij. Krilo prvega tipa je bilo opremljeno s kolesnimi loki in je imelo zglajen sprednji rob. Naslednja sprememba ni imela krilnega zaklopa in je bila narejena s povečano tetivo tako, da se je na sprednjem robu krila pojavil »zob«, zaradi česar bi se lahko pometanje povečalo za 2 ° 40 '. K risbi tretjega tipa krila sta bila dodana posebna odbojna nogavica in »zob«. Krila vseh vrst so imela dvodelne spojlerje in tri- ali štiristopenjske lopute.
Trup ima obliko pol monocoque in je razdeljen s tehnološkim priključkom na dele repa in nosu. Prostor za nos z radijsko elektronsko opremo na vozilu in kabina pilota sta zapečatena. Na snemljivem zadnjem trupu so štiri zračne zavore.
Kokpit je opremljen s svetilko in gledalno napravo za pogled od zadaj TC-27AMSH.
Letalo ima naknadno zgorevalni turboreaktivni motor R-35-300 s potiskom 13.000 kg. Njegova zasnova in risbe so bile razvite v AMNTK Soyuz (ch. Konstr. Khachaturov). Njegove glavne tehnične značilnosti:
- največje hitrosti (blizu tal - 1350 km / h, na nadmorski višini 2500 km / h);
- hitrost vzpenjanja - 12.900 m / min;
- serija s tremi rezervoarji - 2360 km.
Zračne odprtine takšne elektrarne so bočne in regulirane s pomočjo premičnih klina. Motor lahko prenese napade projektil ZRK in bojne glave izstrelkov zrak-zrak.
Podvozje je izdelano iz treh ležajev, prednji steber (nosni nosilec) pa je posebej ojačan in ima dve kolesi CT-152 z večjim premerom (520 x 125 mm), glavne opore pa so posebej podaljšane za 175 mm in vsaka opremljena z enim kolesom CT-150E z merami 840 x 290 mm. Kolutne pnevmatske zavore s pnevmatskim pogonom, pnevmatsko - brez zračnice.
Oborožitev borca MiG-23
Gun-puško orožje predstavlja vgrajeno 23-mm dvojno puško GSH-23L s strelivom - 260 krogov.
Radar RP-21 omogoča uporabo vodenega orožja razreda "zrak-zrak" in "zrak-površina":
- rakete srednjega dosega R-23R in R-24R z radarskim sistemom vodenja;
- R-23T in R-24T s TGS;
- rakete kratkega dosega R-60 in R-60M.
Za uničenje zemeljskih ciljev z uporabo orožja zrak-površina. Lahko je:
- vodena izstrelka z vodilom na gredi X-23;
- bombe, ki tehtajo do 2000 kg;
- HAR-gun kontejnerji in HAR-bloki.
Uporaba Mig-23 v sovražnostih
MiG-23 in njegove različne spremembe so bili izvoženi v Air Force takih držav, kot so Angola, Alžirija, Kuba, Bolgarija, Libija, Egipt, Nemčija, Irak, Sirija, Indija, Vietnam.
Prvi večji vojaški spopad, kjer je bil uporabljen MiG-23, je bil zračni boj junija 1982 med izraelskimi in sirskimi letali. Ne samo sirski, ampak tudi izraelski piloti so opazili impresivne pospeševalne značilnosti borec, enostavnost nadzora nad opremo na krovu, natančno krmiljenje pri visokih napadih.
Ta model borbe se od leta 1979 pogosto uporablja v konfliktu v Afganistanu. Deli sovjetskih letalskih sil, opremljeni z letalom MiG-23, so temeljili na letališčih Bagram in Kabul in reševali obrambne naloge z možnimi ukrepi pakistanskih letalskih sil. Zadostno uspešna bojna uporaba MiG-23 pri visokih nadmorskih višinah je zagotovila edinstvene vzletne in pristajalne značilnosti tega letala.
Borci Mig-23, ki pripadajo Iraku, so se aktivno uporabljali v obdobju oboroženega spopada med Iranom in Irakom od leta 1980 do 1988. Zrakoplovi so opravili nalogo prestrezanja iranskih letal F-14A (Tomkat) in F-4 ter uporabe raketnih in bombnih napadov na zemeljske cilje.
Drugo območje, kjer je bila prisotna bojna uporaba Mig-23, je bila Angola. Leta 1985 je bilo tam poslanih 50 mig-23, pilotiranih s Kube. Njihovi konkurenti v zraku so bili Mirage F1 in Mirage III Južnoafriške republike. Angolsko letalstvo je doseglo nekaj zmag v zraku, kar je pokazalo resno zračno premoč nad sovražnikom.
