V Sukhoi je od sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja začel delati na izdelavi premajhnega motornega vozila. Do jeseni 1988 so se testni vzorci prvega vzorca začeli v obratu IAPO v Irkutsku. Model Su-30 je bil sprejet leta 1992.
Lastnosti uničujejo Su-30 in njegove tehnične lastnosti
Su-30 je dvosedežna različica Su-27 in ima tehnične zmogljivosti za izvedbo kompleksnih letov z dolgim trajanjem in dosegom. Posadko takega stroja sestavlja pilot, ki izvaja pilotiranje in kontrolo bližnje oborožitve, in pilot-operater, ki rešuje vprašanja plovbe in spremlja stanje v zraku na velike razdalje. Poleg tega drugi član posadke nadzoruje sisteme za odkrivanje radarjev velike razdalje, da jih usmeri, prav tako pa ima možnost nadzorovati skupinske operacije povezav letal, do 4 vozil.
Su-30 je opremljen z novimi sistemi opreme, ki mu omogočajo bistveno povečanje tehničnih zmogljivosti in lastnosti. Te vključujejo:
- sistem polnjenja goriva z gorivom, opremljen z izdelano palico, ki se nahaja v prostoru pred kabino;
- radijska navigacija na daljavo in usmerjanje;
- televizijski širokozaslonski indikator taktične situacije za usklajevanje skupinskih dejanj;
- izboljšan sistem vzdrževanja življenja.
Visoka bojna ucinkovitost Su-30 je dolocena z visokimi manevrskimi lastnostmi v vseh vremenskih razmerah, z zmožnostjo zaznavanja letalskih ciljev pri dolgih razdaljah ter z lastnostmi posameznih lastnosti:
- razpon kril - 14,7 m;
- dolžina / višina - 21,94 m / 6,36 m;
- normalna / največja vzletna teža, kg - 18800/33000;
- razdalja, km z enim gorivom / brez oskrbe z gorivom - 5200/3500;
- hitrost dviganja - 330 m / s;
- praktični dvižni strop - 19.500 m.
Danes je manevrirani Su-30 večji od enega glavnih izvoznih izdelkov vojaško-industrijskega kompleksa Rusije. Pozor na borec je pokazala Indija (leta 2018 nameravajo kupiti 126 spremenjenih letal Su-30), Venezuelo, Angolo, Alžirijo, Irak (od začetka leta 2018 so prejeli 5 letal), LRK.
Razporeditev Su-30
Novi Su-30 ima integralno postavitev in je izdelan v skladu z običajno aerodinamično konfiguracijo. Trup je integralno povezan s krilom in je sestavljen iz naslednjih glavnih delov:
- del glave je zasnovan kot popolnoma kovinska polmonocoque, kjer se nahajata letalska elektronika, radar, sprednja niša prednjega podvozja, radijsko transparentna letvica in kabinska kabina;
- srednji del z glavnim nosilcem letala, osrednji del, izdelan v obliki rezervoarja za gorivo-predal, z močjo gargrota, katerega tehnične zmogljivosti omogočajo vgradnjo opreme in linij komunikacij, krilnega glavnega podvozja, zavorne lopute;
- zadnji del motorjev z dvema motornima motorjema, zadnjima nosilcema, osrednjim nosilcem trupa, ki vključuje predal za zadnji rezervoar za gorivo, osrednji prostor za opremo, konico osrednjega nosilca s stranskimi plavuti in posodo z zavornimi padali;
- nastavljivi dovodi zraka so nameščeni pod dotokom kril in so opremljeni s posebno izdelano mrežo, ki preprečuje vstop tujih predmetov v motorje med vzletom in pristankom.
Trapezoidno sredinsko krilo je trikotno in ima dekompresijsko obliko. Njegovo mehanizacijo sestavljajo zavrnjeni flaperoni s površino 4,9 m2 s funkcijami kril in kril, ter odbojne prilagodljive dvodelne nogavice s površino 4,6 m2. Odstopanja nogavic in sprostitev flaperonov se izvajajo med vzletno-pristajalnimi načini ali med manevriranjem, ko je hitrost instrumenta do 860 km / h. Snemljive konzolne konzole imajo kot pomena 42 °.
Zložljivo podvozje ima ojačano zasnovo za veliko vzletno in pristajalno maso. Narejen je iz treh ležajev, z glavnimi nosilci na eni kolesi, nosnimi - dvokolesnimi.
Pilotna dvojna kabina Su-30 je izdelana po "tandemski" shemi za dva pilota in je razdeljena na dva dela, zadaj in spredaj. Oba dela kabine sta popolnoma zapečatena in imata skupno dvodelno spuščeno luč za obe z veliko stekleno površino in premičnim segmentom.
V sprednjem kokpitu so multifunkcionalni zasloni s tekočimi kristali opremljeni z indikatorji, ki prikazujejo usmerjevalne in navigacijske informacije ter nadzorne plošče na ozadju vetrobranskega stekla. Krmilna ročica ima krmilno ročico za usmerjanje in obrezovanje, stikalo za izbiro orožja s puščičnim gumbom na zadnji strani.
V zadnji kabini letala je poveljnik skupine, katere prostor je povišan glede na sprednji kokpit, kar zagotavlja dober pregled v vseh smereh obeh članov posadke. Obstajajo tudi dvojne krmilne ročice zrakoplova in posebna oprema za usmerjanje in komunikacijo. Kokpit je opremljen s televizijskim širokozaslonskim indikatorjem taktične situacije, ki je namenjen zbiranju vseh potrebnih taktičnih informacij o značilnostih in koordinatah gibanja tarč in položaju prestreznikov v zraku v skupini.
Su-30 motorji
Elektrarna Su-30 je sestavljena iz dveh turbo-motornih dvokomornih motorjev AL-31F, ki omogočata hitrost 2350 km / h pri visoki nadmorski višini in 1350 km / h na tleh. Vrednost načina naknadnega zgorevanja je 12.500 kgf, z največ 7770 kgf. Motor ima modularni paket in je sestavljen iz: curka, nadzvočne šobe in naknadnega zgorevanja, 9-stopenjskega visokotlačnega kompresorja, enostopenjskih visokotlačnih in nizkotlačnih turbin, obročaste zgorevalne komore, zunanjega tokokroga, 4-stopenjskega nizkotlačnega kompresorja z nastavljivim vodilom, vmesnim ohišjem s centralno škatlo pogonov.
Taki motorji imajo značilno lastnost - to so edinstvene turbinske lopatice, ki imajo popolne operativne in mehanske lastnosti. Opremljeni so z učinkovitim hladilnim sistemom in so izdelani iz toplotno odporne monokristalne zlitine.
Motorji Su-37 lahko delujejo 20-30 sekund v tako imenovanem načinu "oljne lakote" (ko tlak olja po začetku obrnjenega leta pade na 0) pod vplivom negativnih in skoraj ničelnih preobremenitev. Da bi povečali zanesljivost oskrbe z oljem za mazanje motorja v takih obratovalnih pogojih, smo predelali in izboljšali zasnovo rezervoarja za olje mazalnega sistema in oljnega sistema. Novi oljni blok v svoji konstrukciji ima prilagodljiv dovod olja, negativni predel za preobremenitev, ciklonski separator zraka in olja, odzračevalni ventili z negativnim preobremenitvenim prostorom.
Motorji Al-31F imajo avtonomni sistem za nadzor vektorja potiska. Deluje na kerozin, ki je vzet iz sistema za dovod goriva v motorju in ni odvisen od hidravličnega sistema letala.
Motorji se nahajajo v ločenih motornih gondolah, kar jim omogoča, da se izognejo aerodinamični interakciji.
Značilnosti Su-30 borbene oborožitve
Su-30 lahko nosi orožje, ki ga sestavljajo rakete in pištolska in puškarska oprema. Rifle orožje nameščen v pritok desnega krila in je predstavljen z eno cev hitro požarno puško GSH-301 s kalibra 30 mm in strelivo obremenitev 150 krogov. Raketa temelji na AKU (letalskih napravah za izmetavanje) in APU (letalski lansirniki).
Vodeno orožje sestavljajo projektili različnih sprememb:
- razred srednjega zračnega zraka P-27;
- R-27R radarske polavtične glave za navijanje;
- s samodejnimi termičnimi glavami Р-27Т;
- blizu s termalnimi glavami R-73;
- povečan obseg letov R-27ER ali R-27ET.
Izstrelitveno orožje se lahko obešeno pri 10 točkah, od katerih se 4 nahaja pod krilnimi konzolami, 2 sta pod: srednji deli po tandemski shemi, motorni gondeli, konice kril. Teža skupne bojne obremenitve je lahko - 8000 kg.
Danes vojaške borce Su-30 proizvaja Irkut Corporation. Leta 2018 je napovedala izpustitev 60 enot bojnega vozila, od katerih se bodo nekatere uporabljale za opremljanje letalskih baz v Krimu.
