ZIL-41047 - sovjetski izvršni razred, ki ga je uporabila prva oseba države. Je nadaljevanje modela 4104. Limuzina 41047 velja za zadnjega ruskega avtomobila tega razreda.
Splošne informacije o limuzini ZIL-41047
Razvoj novega prevoza se je začel leta 1985, ko je novi generalni sekretar začel voditi državo. Novi avtomobili naj bi nadomestili prejšnjo generacijo - 41045. Dvojne sprednje luči so bile pravokotne, zasnova rešetke je bila posodobljena, smerniki so bili nameščeni na koncih kril. Posebnost družine je bila v okroglih žarometih (prisotni na 4104 in 41045). Stroji so bili uporabljeni kot del vladne kartice in za prevoz političnih gostov iz drugih držav.
Zadnji izvod je bil zbran leta 2002, ki je bil predstavljen predsedniku Kazahstana. Leta 2009 smo razvili »odprto« različico za sodelovanje na vojaških paradah na Rdečem trgu. Avto ni bil sprejet zaradi velikega šotora. Namesto tega so izbrali model "41041 AMG", sprostitev katere se ukvarja z družbo Atlant-Delta. Leta 2012 so zbrali še en feton, ki je bil predstavljen Janukoviču.
V kinu je sodelovalo 41047, in sicer v dokumentarnem filmu "Zadnja limuzina". Direktor filma, ki navaja neuradne vire, je govoril o zavrnitvi sprejema zadnjega avtomobila zaradi ateljeja Deripaska, ki je uporabil politični vpliv za pridobitev svoje različice.
Tehnične značilnosti ZIL-41047
Specifikacije so naslednje:
- Zasnovan za 7 oseb;
- Dolžina - 6,3 metra;
- Širina - 2,1 metra;
- Višina - 1,5 metra;
- Medosna razdalja - 3,9 m;
- Očistek - 17-19,5 centimetrov;
- Teža - 3,9 tone;
- Prostornina motorja - 7,7 litrov;
- Število valjev - 8;
- Moč - 315 konjskih moči pri 4-4,6 tisoč vrt / min;
- Menjalnik - avtomatski;
- Največja hitrost - 190 km / h;
- Pospešek do 100 km / h - 12 sekund;
- Povprečna poraba bencina - 22 litrov na 100 km;
- Prostornina rezervoarja - 120 litrov.
Serijska proizvodnja je zagotovila ročno sestavljanje strokovnjakov vsakega izvoda. Zasnova varjenega okvirja zanesljivega tipa je zelo zanimiva. Vključuje vzdolžne elemente s prerezom. Takšna naprava zagotavlja dobro stabilnost na cesti. Neodvisno, brezlesno sprednje vzmetenje montirano na torzijske palice. Vplivajo na spodnje orožje. Prisotni so tudi teleskopski amortizerji in stabilizator. Odvisno zadnje vzmetenje, nameščeno na asimetričnih pol-eliptičnih vzmeti, je tudi stabilizator.
Motor velja za glavni ponos prometa. Z volumnom 7,7 litra se razvije do 315 konjskih moči pri 4-4,6 tisoč vrtljajih na minuto. Ta moč je dovolj za pospešitev do 100 km / hv 13 sekundah. Največja hitrost - 190 km / h. Ima osem valjev razporejenih v obliki črke V. Poje bencina AI-95 premium. Povprečna poraba na 100 kilometrov je 22 litrov.
Kardanski prenos ima dve stopnji. Sestoji iz dveh pogonskih gredi, med katerimi je vmesna podpora. Opremljen je tudi s tremi tečaji na igelnih ležajih, kjer je vedno na voljo mazivo. Vodilo zadnje osi temelji na trdem nosilcu. V ločenem ohišju zadnje osi je glavno orodje.
Prestavna ročica je opremljena s Hur. Sestavljen je iz vijaka z matico na krogličnih kroglicah in zobatega sektorja. Voznik lahko prilagodi volanski drog tako, da ustreza njegovemu položaju za udoben stroj.
Sistem zavornih kolutov je opremljen z avtomatskim nastavljanjem zračnosti in ventiliranimi diski. Hidravlični pogon je sestavljen iz vakuumskega in dveh hidravličnih vakuumskih ojačevalnikov. Sestavljen je iz dveh delovnih krogov, zaradi katerih delujejo zavore štirih koles.
Varjeno kovinsko ohišje ima štiri vrata. Notranjost, tri vrste sedežev. Prvi je za voznika in varnostnika, drugi in tretji pa za potnike. Med prvo in dvema potniškima vrstama je pregrada s steklenim vložkom, ki se po potrebi lahko spusti. V prometu je lahko hkrati do 7 oseb. Termalna okna na oknih so sestavljena iz treh plasti. Trim izpolnjuje vse zahteve premium razreda. Prva vrstica je prekrita z usnjem, dva zadnja velurja pa draga. Območje klimatske naprave - za voznikovo in potniško območje.
Glavna značilnost celotne družine - vsi deli telesa so ročno izdelani strokovnjaki. Po njihovi izdelavi je ročna namestitev na telo. Pri tem bo morda potrebno ročno prilagoditi dele med seboj. Zaradi tega je vsak primerek edinstven.
Videz ZIL-41047
Prva stvar, ki pritegne vaše oči, je dolga kapuca in deblo. To je posebnost sovjetskih limuzin, ki je dovolila člen 41047 v letih izdaje najdaljšega avtomobila na svetu. Telo slikanje na najvišji ravni. Da bi dosegli čudovit videz, je bilo v tovarni Likhachev nanesenih 9-15 plasti barve. Vsak je bil temeljito posušen in nato poliran.
Sprednje luči, kot je navedeno zgoraj, so postale pravokotne. Njihova glavna značilnost je prisotnost pralnih in majhnih čistil, ki zagotavljajo dobro osvetlitev ceste v slabem vremenu. Za proizvodnjo žarometov je podjetje sklenilo partnerstvo z Boschom. Med manjšimi spremembami je ukinitev rotacijskih odprtin na sprednjih oknih, kakor tudi spremenjen položaj stranskih ogledal - začeli so se montirati v kotu stekla.
Prednji avto je bil opremljen z gumijastimi čepi na sprednjih krilih. Uporabljajo se za montažne nosilce, ki so zastavice. Da bi dosegli popolno strogost in eleganco, so oblikovalci postavili pokrov rezervoarja za gorivo pod zadnjo sobo. Znak na pokrovu se zloži, ko kliknete nanj.
Salon ZIL-41047
V središču opreme so dragi gozdovi. Glavna pomanjkljivost je uporaba nizko kakovostnih plastičnih elementov v zaključnih delih. Klasičen volanski obroč ZIL odlikuje struktura dveh napere. Voznikov sedež, okrašen z dragim usnjem, je mogoče prilagoditi na več načinov. Voznikov in sovoznikov sedež sta ločena z masivno ploščo. Uporablja se za shranjevanje različne opreme.
Da bi se izognili možnosti zamrznitve stranskih stekel, so inženirji v ohišje vratnih korit namestili posebne puhala. Voznik in potniki lahko sami nastavijo udobno temperaturo, neodvisno drug od drugega. To je mogoče zaradi 2-conske klimatske naprave. Ogrevano vetrobransko steklo mu ne omogoča zamrzovanja pozimi. V kabini skoraj ni slišati zvoka iz ulice (materiali za izolacijo zvoka so debeli 5 centimetrov).
Oklepne različice 4105
Po poskusu na L.I. Brežnjev je leta 1969 začel opremljati oklep. Družina 4104 je prvi zavarovani prevoz prejela leta 1983. Razvil ga je na podlagi 41045.
Teža oklepnega vozila je presegla pet ton. Temeljil je na oklepni kapsuli, ki jo je proizvedla tovarna v Kurganu. Zunanje razlike od standardne limuzine niso bile (kljub temu je bil prevozu dodeljen nov model "4105"). Na podlagi 41047 zgrajenih 14 zaščitenih strojev. Nekateri dokumenti trdijo, da so v šestih izvodih vgradili oklepne kapsule iz 41045, ki niso izkoristile njihove delovne dobe.
V začetku devetdesetih let so v Nemčijo poslali tri oklepne limuzine. Eden od njiju je opravil požarne preizkuse s strani nemškega podjetja, nato pa sta se preostala dva uvrstila v državno posebno garažo. Med operacijo, so pokazale pomanjkljivosti: vzmetenje in zavorni sistem ne spopadajo z novo težo, tako da so bili poslani v Rusijo za revizijo. ZIL je odpravil pomanjkljivosti in avtomobilom dal indeks "41053".
Debelina oklepa je 8,5 milimetrov. To je dovolj za zaustavitev krogel s toplotno ojačanim jedrom kalibra 7,62 mm. Testi so bili izvedeni tudi z Dragunovovo ostrostrelno puško, ki je bila odpuščena z jeklenimi krogelami. Test je bil uspešen. Oklep vzdrži eksplozijo granate na strehi ali pod avtomobilom. Debel kozarec zdrži udarce. Z varnostjo je bil novi model pred vsemi domačimi in tujimi partnerji.
Spremembe ZIL-41047
Na podlagi zadnje limuzine je ZIL razvil več sort:
- 41041 - skrajšana različica, namenjena za pet oseb;
- 41042 - stroj z medicinsko opremo, ki se uporablja za dostavo prvih oseb v bolnišnico;
- 4105 - oklep zaščiten proti telesu;
- 4107 - opremljena s posebno komunikacijsko opremo;
- 41052 - izboljšan oklepni model;
- 41053 - prirejen za Nemčijo model z oklepno kapsulo na dnu;
- 41072 - kodno ime - Škorpijon. Uporabljajo ga varnostne službe državnikov;
- 410441 - odprta različica za služenje vojaških parad na Rdečem trgu. Zbrani so bili trije primerki, ki niso bili registrirani pri Ministrstvu za obrambo Ruske federacije. V Likhačovem obratu sta dva avtomobila, eden je bil poslan v osebno zbirko V.F. Janukovič. Namesto tega je bila za parade izbrana »41041 AMH«, ki jo je izvedel zasebni studio Atlant-Delta.
Uradni viri pravijo, da so v zadnjih letih strokovnjaki ZiL razvijali novo limuzino, ki bo premaknila sedanjega predsednika Rusije.
Kaj se lahko zaključi?
ZIL-41047 je dober primer velike strokovnosti domačih strokovnjakov. V letih proizvodnje je prevoz zaobšel vse tuje konkurente, vključno s proizvodi takšnih velikanov, kot sta Cadillac in Rolls Royse. Povprečni strošek takšnega avtomobila lahko danes doseže milijon dolarjev, vendar ga je skoraj nemogoče kupiti. Preostali avtomobili so v muzejih in zasebnih zbirkah.
