Strateški bombnik Northrop B-2 Spirit. Zgodovina, opis in značilnosti.

Če bi nekdo imel zamisel, da bi tekmoval za naziv najbolj nenavadnega letala, bi bil ameriški bombnik Northrop B-2 Spirit zagotovo med zmagovalci. To letalo je bolj podobno trenutni pokrajini nekega fantastičnega hollywoodskega filma. Kljub svojemu nenavadnemu videzu pa je B-2 Spirit grozno orožje, ker je bilo ustvarjeno za jedrske napade na mesta in vojaške cilje sovražnika.

To letalo se je na koncu hladne vojne povzpelo na nebo, zasnovano je bilo tako, da je prebilo sovražni zračni obrambni sistem, njegov nenavaden izgled pa mu je omogočil največjo nevidnost za sovražni radar. Toda po nekaj letih je sovražnik, za boj proti kateremu je bil ustvarjen ta zrakoplov, izginil, in B-2 Spirit se je spremenil v drago čudež, ki je ameriškim davkoplačevalcem povzročil veliko več škode kot kateri koli sovražnik Združenih držav.

Malo zgodovine

Prototip sodobnih strateških bombnikov so bombarderji velike razdalje iz druge svetovne vojne. Američani in Britanci so množično in učinkovito uporabljali težka letala (B-17, B-24, Lancaster in B-29), da bi uničili industrijski potencial Nemčije in spremenili nemška mesta v goreče ruševine.

Strateško letalstvo je dobilo novo dihanje po začetku jedrske dobe. Bombarderji na dolge razdalje so postali strateško orožje in postali eden od elementov jedrske triade. Sovjetski in ameriški "strategi" so bili na stalni dolžnosti, v primeru začetka Armagedona pa so morali na sovražnikovo ozemlje pripeljati jedrsko orožje in ga napadati.

Najbolj množični strateški bombniki hladne vojne so bili sovjetski Tu-95 in ameriški B-52 Stratofortress.

Izboljšanje strateških bombnikov se je nadaljevalo v dveh smereh: povečanje hitrosti in zmanjšanje radarske vidljivosti. Ustvarjalci Tu-160 in B-1 so šli prvič, Northrop B-2 Spirit je postal utelešenje drugega koncepta.

B-2 razvoj duha

Razvoj duha B-2 se je začel sredi hladne vojne leta 1979. Program za ustvarjanje bombnikov z zmanjšano radarsko vidljivostjo se je imenoval "napredni tehnološki bombnik" (ATB). V njem so sodelovali velikani ameriške vesoljske industrije: Northrop, Boeing, Lockheed, Rockwell. Zmagovalec tekmovanja je bil tropski Northrop in Boeing, zasnova letala, na katerem so delali, pa je dobila oznako B-2 Spirit.

Novi bombnik je nastal po shemi "letenje s krili" in njen videz je bil izrazito drugačen od ameriških "strategov" B-1 in B-52. Vendar pa se je zgodovina nastajanja letal s podobno shemo začela za podjetje Northrop Corporation veliko prej.

Ustanovitelj podjetja Jack Northrop je bil odličen oblikovalec v letalstvu, bil je še v 20. stoletju in razmišljal o prednostih, ki jih bo prejel zrakoplov po "letečem krilu". Zrakoplovi, zgrajeni po tej shemi, imajo v primerjavi z običajnimi zrakoplovi večjo zmogljivost letenja. Zasnova brez trupa in repne enote lahko zagotovi letalo z večjo nosilnostjo, dometom in hitrostjo.

Oblikovalec je lahko nadaljeval s praktičnim izvajanjem svojih modelov šele po dvajsetih letih: v zgodnjih 40. letih se je ameriška vojska začela zanimati za izdelavo bombnika z interkontinentalnim območjem. Prvo "leteče krilo" je vzletelo leta 1946. Vendar pa je kmalu postalo jasno, da stopnja razvoja tehnologije v teh letih ni bila dovolj za reševanje številnih težav, ki so se pojavile takoj po začetku delovanja stroja. Leta 1948 se je poskusno letalo strmoglavilo in program je bil zaprt.

Koncept "nevidnega"

Le štirideset let pozneje so se oblikovalci letal vrnili k ideji o "letečem krilu". Njegov ustvarjalec Jack Northrop, umrl leta 1981, ni videl njene izvedbe v kovini.

Poleg očitnih aerodinamičnih prednosti, ki jih je dala uporaba te sheme, je ta zasnova imela še eno pomembno prednost: majhna vidljivost za radarje.

Ameriški piloti so doživeli pravi šok, ker so bili v "raketni džungli" Vietnama. Posledica tega je bil začetek programa "Stealth", ki se je začel leta 1965.

Njegova naloga je bila zmanjšati radarsko vidljivost letal in helikopterjev, razvoj je potekal v dveh smereh: iskanje konstrukcije letalske konstrukcije, ki bi minimalno odražala signale radarjev in uporabo posebnih absorpcijskih materialov. Kmalu je postalo jasno, da za zmanjšanje radarske vidljivosti zrakoplov ne bi smel imeti štrlečih delov, trup pa je gladko povezan s krili in je zaželeno, da se kobilica popolnoma odstrani. Po tem opisu letala je popolnoma primerna za "leteče krilo".

B-2 pripada tretji generaciji prikritega letala. Prva generacija je SR-71, druga je F-117. Ta bombnik se ne more imenovati popolnoma neviden, vendar znatno zmanjšanje učinkovitega območja disperzije (EPR) naredi ta stroj nevsiljiv in znatno zmanjša njegovo ranljivost.

B-2 nima vertikalnega repa, padalo ima zaobljeno obliko, ni štrlečih delov: motorjev, orožja, rezervoarjev za gorivo - vse to je vstavljeno v trup. Kompozitni materiali se pogosto uporabljajo pri oblikovanju letala, telo je pokrito s posebno sestavo, ki ima kratico RAM. Sestavljen je iz več vrst ogljikovih vlaken in ima visoko stopnjo absorpcije radijskih valov. Streha kokpita je prekrita s tanko plastjo zlata, ki pomaga razpršiti radarske signale in ščiti posadko pred svetlobnim sevanjem jedrske eksplozije.

Natančna vrednost ESR bombnika B-2 je razvrščena, vendar se šteje, da je 0,0014 m² do 0,1 m².

Poleg tega so oblikovalci poskrbeli za zmanjšanje vidljivosti letala v termalnem območju: reaktivni tokovi njegovih motorjev so tudi zaščiteni.

Stroški v primerjavi z učinkovitosti

Razvoj letala je trajal deset let in ameriške davkoplačevalce stala 22 milijard dolarjev, poleg tega pa je bilo za dokončanje stroja porabljeno še nekaj milijard. Leta 1988 je bil bombnik predstavljen javnosti, leto pozneje pa je bil prvi let stroja.

Danes je Northrop B-2 Spirit najcenejši zrakoplov v zgodovini. Ob upoštevanju sredstev, porabljenih za njegov razvoj, je strošek enega stroja 2,1 milijarde dolarjev. Tudi stroški vzdrževanja so zelo impresivni.

Ta stroj je bil ustvarjen za jedrsko vojno s Sovjetsko zvezo. Spopad med dvema jedrnima velesilama, ki ga danes imenujemo hladna vojna, je upravičil vojaške izdatke. Toda tudi v tem zgodovinskem obdobju je cena B-2 očitno previsoka. Zakaj se je to zgodilo?

Dejstvo je, da je razvoj tega super drago letalo, Američani mislil, da shranite. In ni paradoksa.

Po izračunih ameriških strategov, močnega vojaškega spremstva (več deset avtomobilov), je bilo treba za premagovanje sovjetskega sistema zračne obrambe, razen samih bombnikov, potrebovati več zrakoplovov za blokiranje (kot so EF-111 "Raven") in F-4G. To letalsko skupino morajo spremljati tankerji (več kot ducat).

Z enako močjo bi lahko udarilo osem letal F-117, ki so jih podprli dve letali za polnjenje.

Američani so upali, da bo delo, ki bi ga moralo opraviti pet ali šest ducat konvencionalnih letal, opraviti le dva skrivna letala B-2. Varčevanje, kot pravijo, obstaja.

Poleg tega so predstavniki ameriškega vojaškega industrijskega kompleksa povedali javnosti veliko o možnosti ustvarjanja popolnoma nevidnega in neranljivega letala. Vendar pa je to načeloma nemogoče.

Zagotavljanje prikritega letala je zelo drago in ne zagotavlja popolnega zagotovila za uspeh. Zelo pogosto, da bi dosegli nižjo stopnjo vidnosti letala, morajo oblikovalci žrtvovati lastnosti zmogljivosti letala. Je ta pot slepa? Strokovna mnenja na to temo se razlikujejo.

Po razpadu ZSSR je B-2 izgubil edinega vrednega nasprotnika, proti kateremu je bilo smiselno uporabiti to letalo. Nobenega smisla ni v tem, da se to čudovito drago in težko vzdrževalno letalo uporablja v običajnem kolonialnem razstavljanju. Da bi premagali zemeljske cilje v državah tretjega sveta, je dovolj dober stari B-52 Stratofortress ali samo F-16.

O servisu B-2 je treba povedati nekaj besed. Stroški vzdrževanja tega letala so resnično visoki in bistveno presegajo sredstva, ki jih je treba porabiti za servisiranje drugih ameriških strategov: B-1 in B-52.

B-2 Spirit potrebuje poseben hangar s stalno vzdrževano mikroklimo. Boji se sončnega ultravijoličnega sevanja, poškoduje radio-absorbirajoč premaz telesa zrakoplova. V svetu je le nekaj letalskih baz, ki so sposobne pravilno poskrbeti za to ravnino.

Do danes je v uporabi 19 zrakoplovov B-2.

Opis gradnje

Letalo B-2 Spirit je narejeno po shemi "leteče krilo", navpični rep je odsoten. Konstrukcija letala je večinoma izdelana iz titana in aluminijevih zlitin, aktivno pa se uporabljajo tudi CFRP z visoko toplotno odpornostjo.

Funkcije krmila se izvajajo s cepitvijo, ki je nameščena na koncih krila. Na zadnjem robu krila so trije razdelki elevonov in odklonjena površina ("bober rep"), ki se nahaja za središčem.

Stroj je opremljen s trosilnim podvozjem, glavni stebri imajo voziček s štirimi kolesi, prednji steber pa dva.

Posadko sestavljajo dve osebi. Vhod v kokpit - skozi prednji podvozje.

B-2 je opremljen s štirimi neobremenjenimi motorji, ki se nahajajo vzdolž robov osrednjega dela telesa. Vsaka dva motorja imata en dovod zraka z vodilnim robom žaginega zoba in ukrivljenim kanalom, kar izključuje obsevanje motorja. Da bi zmanjšali vidljivost šobe, so izdelani ravno.

Letalo je opremljeno s posebnim sistemom, ki hladi izpušne pline in zmanjšuje vidljivost v infrardečem območju.

B-2 Spirit je opremljen z zelo napredno letalsko elektroniko. Navigacijski sistem je sestavljen iz inercialne enote, povezane z astroinertialno enoto, obstaja možnost satelitske navigacije in komunikacije z izvidniškimi sateliti. Obstajata dve večnamenski radar AN / APQ-118, ki omogočata letalu možnost letenja na nizki nadmorski višini z zaokroževanjem terena, lahko delata v načinu kartiranja in skenirata trak zemeljske površine s širino 240 km. Tudi na ravnini nameščen kompleks EW ZSR-62 in ciljno opremo označevanje, ki omogoča uporabo visoko natančno strelivo.

V okviru modernizacije leta 2010 je bil na bombniku nameščen najnovejši radar z aktivnim faznim nizom.

Orožje se nahaja v osrednjem delu telesa, v dveh predelih. Po nadgradnji letalske bombe se je obremenitev povečala na 27 ton. B-2 lahko nosi jedrske bombe, rakete z jedrskimi bojnimi glavami, pa tudi konvencionalno strelivo, vključno s križarskimi projektili.

Uporaba

Ognjeni krst za B-2 je bila vojna v Jugoslaviji leta 1999. Bombarji so spustili okoli 600 natančnih bomb. Da bi sodelovala v boju, so ta vozila opravila neprekinjen let iz svoje baze v Združenih državah na Kosovo in se vrnila.

B-2 Spirit je sodeloval v prvem in drugem konfliktu v Iraku, napadel cilje v Afganistanu, sodeloval v operaciji v Libiji.

V vseh teh konfliktih ni bil ubit noben bombnik.

Tehnične specifikacije

Spodaj so prikazane zmogljivosti stroja.

Bomber video

Oglejte si video: Geografski večer: Fenomen Islamske države (April 2024).