"Ilya Muromets" - prvi svetovni bombnik

Prva svetovna vojna je za Rusijo komajda uspešna - velike izgube, umiki in oglušujoči porazi so vso državo preganjali ves čas spora. Kot rezultat, ruska država ni zdržala vojaške napetosti, začela se je revolucija, ki je uničila imperij in povzročila smrt milijonov ljudi. Vendar pa v tem krvavem in dvoumnem obdobju obstajajo dosežki, na katere je lahko ponosen vsak državljan moderne Rusije. Oblikovanje prvega serijskega večmotornega bombnika na svetu je zagotovo eden izmed njih.

Pred več kot stotimi leti, 23. decembra 1914, je zadnji ruski cesar Nicholas II odobril odločitev o ustanovitvi eskadrile (eskadrile), sestavljene iz težkih letal z več motorji Ilya Muromets. Ta datum se lahko imenuje rojstni dan domačega dolgega letalstva in najpomembnejši mejnik v svetovni letalski industriji. Ustvarjalec prvega ruskega večmotornega letala je bil iznajdljiv oblikovalec Igor Ivanovič Sikorski.

"Ilya Muromets" je skupno ime za več modifikacij letal z več motorji, ki se množično proizvajajo v rusko-baltski tovarni v St. Peterburgu od 1913 do 1917. V tem obdobju je bilo izdelanih več kot osemdeset avtomobilov, na njih je bilo postavljenih veliko zapisov: višina leta, nosilnost, čas v zraku in število prepeljanih potnikov. Po začetku prve svetovne vojne se je "Ilya Muromets" spremenil v bombnika. Tehnične rešitve, ki so se na Illyi Murometsu uporabljale že več desetletij, so določale razvoj bombarderskih letal.

Po koncu državljanske vojne so bila letala Sikorsky nekaj časa uporabljena kot potnik. Sam oblikovalec ni sprejel nove moči in se izselil v ZDA.

Zgodovina letala "Ilya Muromets" t

Igor Ivanovič Sikorsky je bil rojen leta 1882 v Kijevu v družini profesorja na Kijevski univerzi. Prihodnji oblikovalec se je izobraževal na Kijevskem politehničnem inštitutu, kjer se je pridružil letalski sekciji, ki je združevala navdušence nad nastajajočim letalstvom. Oddelek je vključeval študente in univerzitetne profesorje.

Leta 1910 je Sikorsky dvignil v zrak prvo enomotorno letalo po lastni zasnovi C-2. Leta 1912 je dobil oblikovalsko pozicijo na rusko-baltskih prevozniških delih v Sankt Peterburgu - eni od vodilnih podjetij strojne gradnje ruskega imperija. Istega leta je Sikorsky začel z ustvarjanjem prvega večmotornega eksperimentalnega letala S-21 „Ruski vitez“, ki se je začelo maja 1913.

Uspeh oblikovalca ni šlo neopaženo: cesar Nicholas II je dokazal, da se je zrakoplov brez primere pokazal, državna duma je izumitelju izdala 75 tisoč rubljev, vojska pa je podelila Red Sikorsky. Najpomembneje pa je, da je vojska naročila deset novih letal, ki jih nameravajo uporabiti kot izvidnike in bombnike.

Prvo letalo »ruskega viteza« je bilo izgubljeno zaradi nesmiselne nesreče: na to je padel motor, ki je padel z letala, ki je letelo na nebu. Slednji je uspel pristati varno in brez motorja. Takšne so bile dejanske aeronautike v teh dneh.

"Vityaz" se je odločil, da ne bo okreval. Sikorsky je želel ustvariti novega zračnega velikana, čigar ime je bilo dano v čast ruskega junaka - Ilya Murometsa. Novo letalo je bilo pripravljeno jeseni leta 1913 in njegova velikost, njegov videz in velikost pa je resnično prizadela sodobnike.

Dolžina trupa, "Ilya Muromets" dosegel 19 metrov, razpon kril - 30, njihovo območje (na različnih različicah letala) - od 125 do 200 kvadratnih metrov. metrov Teža praznega letala je bila 3 tone, lahko je v zraku do 10 ur. Letalo je razvilo hitrost 100-130 km / h, kar je bilo v tistem času precej dobro. Sprva je bil "Ilya Muromets" ustvarjen kot potniško letalo, v kabini je bilo svetlobe, ogrevanje in celo kopalnica s straniščem - nevidni predmeti za letalstvo tistega časa.

Pozimi leta 1913 so se začeli poskusi, "Ilya of Murom" je prvič v zgodovini uspel dvigniti v zrak 16 ljudi in letalskega psa Shkalika. Teža potnikov je bila 1290 kg. Da bi prepričali vojsko o zanesljivosti novega stroja, je Sikorsky odletel iz Sankt Peterburga v Kijev in nazaj.

V prvih dneh vojne je bilo ustanovljenih deset eskadril, v katerih so sodelovali težki bombniki. Vsako od teh enot je sestavljalo en bombnik in več lahkih zrakoplovov, eskadrila pa je bila neposredno podrejena štabu vojsk in front. Do začetka vojne so bili pripravljeni štirje zrakoplovi.

Kljub temu je kmalu postalo jasno, da je takšna uporaba letala neučinkovita. Konec leta 1914 je bilo odločeno, da se vsa letala Ilya Muromets združijo v eno eskadrilo, ki bi bila neposredno podrejena štabu. Pravzaprav je nastala prva na svetu težka bombaška spojina. Njegov neposredni nadrejeni je bil lastnik rusko-baltskega prevoznika Shidlovsky.

Prvi bojni polet je potekal februarja 1915. Med vojno sta bili izvedeni dve novi spremembi zrakoplova.

Zamisel o napadu na sovražnika iz zraka se je pojavila takoj po pojavu balonov. Letala za ta namen so bila prvič uporabljena med balkanskim konfliktom 1912-1913. Vendar pa je bila učinkovitost zračnih napadov izjemno nizka, piloti so ročno vrgli navadne granate na sovražnika, pri čemer so si prizadevali za "oko". Večina vojske je bila skeptična glede zamisli o uporabi letal.

"Ilya Muromets" je bombardiranje pripeljal na povsem drugo raven. Bombe so bile obešene zunaj letala in znotraj trupa. Leta 1916 so prvič uporabili bombnike. Pilotno pilotiranje letala ni bilo več potrebno za iskanje tarč na tleh in spuščanje bomb: posadka bojnega letala je bila sestavljena iz štirih ali sedmih ljudi (na različnih spremembah). Najpomembnejše pa je bilo znatno povečanje obremenitve z bombami. "Ilya Muromets" bi lahko uporabljala bombe, ki tehtajo 80 in 240 kg, leta 1915 pa je padla poskusna bomba s 410 kilogramom. Uničujočega učinka teh strelivov ni mogoče primerjati z granatami ali majhnimi bombami, ki so bile oborožene z večino takratnih avtomobilov.

"Ilya Muromets" je imel zaprt trup, v katerem je bila posadka in zelo impresivno obrambno orožje. Na prvih strojih za boj proti "zeppelin" je bil nameščen hitri požar 37-mm pištolo, nato pa je bila nadomeščena s strojnicami (do 8 kosov).

Med vojno je "Ilya Muromtsy" naredil več kot 400 bojnih letov in vrgel 60 ton bomb na glave sovražnikov, v zračnih bojih pa je bilo uničenih 12 sovražnikov. Poleg bombardiranja so bila za izvidovanje aktivno uporabljena tudi letala. Sovražni borci so zrušili eno "Ilya of Murom", dva zrakoplova sta bila uničena z protiletalskim topniškim ognjem. Istočasno je eno od letal doseglo letališče, vendar zaradi velike škode ni bilo predmet izterjave.

Veliko bolj nevarno kot sovražni borci in protiletalske pištole za pilote so bili tehnični problemi, zaradi katerih je bilo izgubljenih več kot dva ducata letal.

Leta 1917 je ruski imperij hitro padel v težave. Resnično ni bilo časa za bombnike. Večina letalske eskadrile je bila sama uničena zaradi grožnje, ki so jo ujeli nemški vojaki. Shidlovsky in njegov sin sta leta 1918 ustrelila Rdeča garda, medtem ko sta poskušala prečkati finsko mejo. Sikorsky se je izselil v ZDA in postal eden najbolj znanih oblikovalcev letal v 20. stoletju.

Opis letala "Ilya Muromets"

"Ilya of Murom" je dvokrilac z dvokrilnimi krili, šest pa vmes. V trupu je bila kratka nogavica in podolgovat rep. Horizontalno perje in krila so imela velik raztezek. Zasnova vseh modifikacij letala je bila enaka, razlikujejo se le velikost kril, repa, trupa in moči motorja.

Dizajn trupa je bil raschalochnoy, njegov rep je bil prekrit s platnom, in nos - 3 mm vezanega lesa. V kasnejših različicah "Ilya Muromets" se je povečalo območje zasteklitve pilotske kabine, odprli so se lahko nekateri paneli.

Vsi glavni deli letala so bili iz lesa. Krila so bila sestavljena iz ločenih delov: zgornje krilo je bilo sestavljeno iz sedmih delov, spodnji - od štirih. Elerone so bile nameščene le na zgornjem krilu.

Združili smo štiri notranje regale in med njimi namestili motorje za hlajenje vode in radiatorje. Motorji so bili popolnoma odprti, brez kakršnih koli oblog. Tako je bil vsem motorjem zagotovljen dostop neposredno med letom, na spodnjem krilu pa je bila izdelana tirna plošča iz vezanega lesa. Takratni piloti so pogosto morali popravljati letala v letu in veliko je bilo primerov, ko je letalo rešilo letalo zaradi prisilnega pristanka ali katastrofe.

Model Ilya of Murom iz leta 1914 je bil opremljen z dvema notranjima motorjema Argus z zmogljivostjo 140 litrov. c. in dva na prostem - po 125 l. c.

Na spodnji strani zgornjega krila so bili rezervoarji iz medenine.

Navpično perje so sestavljali trije krmila - osrednja glavna in dve dodatni strani. Po pojavu zadnje puščične točke je bil odstranjen osrednji volan, stranska kolesa pa so bila razmaknjena.

Podvozje "Ilya of Murom" je bilo na več kolesih. Sestavljala sta ga dva para dvojnih koles. Na vsakem vozičku šasije je bila okrepljena proti-kodirana smučka.

Značilnosti "Ilya Muromets"

Oglejte si video: KDA - POPSTARS ft Madison Beer, GI-DLE, Jaira Burns. Official Music Video - League of Legends (April 2024).