Prva demonstracija Su-33 je potekala v Žukovskem med praznovanjem dneva letalstva avgusta 1991. Akrobatski test, in sicer vzlet z nosne vlečne naprave, ki mu sledi vodoravno pristanek z uporabo aerofinisherjev, je demonstriral testni pilot Pugachev novembra 1989. Avgusta 1998 je ruski letalski prevoznik sprejel borec na palubi.
Značilnosti Su-33
Ta model ladijskega lovca je namenjen za zračno obrambo in lahko izvede odskočna deska in pristanek aerofina na krovu letalskega prevoznika, na primer letalskega nosilca Admiral Kuznetsov. Ima posebne funkcije:
- Za povečanje razpona letov je bil sistem za polnjenje z letali opremljen z dvižno palico;
- nameščen je bil dodaten vodoravni upogib repa;
- umaknjena je bila naprava za padalsko zavoro, namesto tega je bil nameščen nov spuščen pristajalni kavelj s posebnimi izpušnimi, zateznimi in dušilnimi sistemi;
- nameščena je bila nova vrsta posebne zračne in koherentne opreme (antipulsni Dopplerjev radar) za letenje proti morju ali kopnem in pristajanje na krovu letalskega nosilca;
- spremenjena mehanizacija kril.
Odskočna deska za vzlet in pristanek na krovu letalskega nosilca je za pilota zelo zahtevna naloga, ki je resnično akrobatska vožnja z borcem. Med pristankom obremenitev pilota presega 8–9 enot, saj je zelo težko priti v kratki odsek krova med aerofinizatorji, odstopanje od središčnice pa ne sme biti večje od 3 metrov. Za izboljšanje teh spretnosti uporabo inženiring in tehnični kompleks, pristanek sistem "Nit" (z imitacijo krova), ki se nahaja v Krim. V letu 2018 20 pilotov namerava izboljšati svoje usposabljanje tam.
Značilnosti tlorisa Su-33
Su-33 je dokaj nov ruski nosilec z vodoravno vzletom in pristankom, njegova izvedbena shema pa je nestabilen triplan integralne postavitve s tremi ležajnimi površinami.
Ob upoštevanju posebnosti pristanka na ladijskem krovu, ki se nanaša na hitrost spuščanja (ravnina brez ravnanja) in vertikalne preobremenitve, je zasnova krila in trupa modifikacije ladje močno izboljšana. Konzole za krilce, modificirane in izdelane zložljive, z:
- enodelni flaperone se nadomesti z dvema ločenima krmilnima elementoma (dvodelno loputo in visečo krilce);
- Vrtljive nogavice so izdelane v treh delih s povečano površino;
- fiksni del konzole je opremljen z dodatnim vozliščem za vzmetenje raket, oziroma njegovo območje se je povečalo na 67,8 metrov.
Sprednji in glavni podvozje Su-33 sta ojačani in imata posebne tehnične komponente za vleko in privez ladje. Sprednja podpora je postala teleskopska in dvokolesna, poleg tega pa je opremljena s tri-barvno opozorilno lučjo in dodatnimi luči za pristajanje. Lučke indikatorjev sporočajo direktorju za pristanek o položaju letala na drsni poti in o tem, kakšna je hitrost pristanka.
Kabina je opremljena z navigacijskimi instrumenti za letenje z večfunkcijskim indikatorjem na ozadju vetrobranskega stekla. Prikazuje vse potrebne taktične, navigacijske in ciljne informacije, ki vam omogočajo učinkovito izvajanje bojnih misij podnevi in ponoči v vseh vremenskih razmerah. Kokpit ima posebne sisteme za vzdrževanje življenja, ki podpirajo normalne pogoje delovanja pilota v vseh načinih delovanja. Zaščitna oprema pilota vključuje odškodninske ali proti preobremenitvene obleke na visokih nadmorskih višinah, za lete v površinskem prostoru pa je VMSK - pomorski reševalni komplet. Pilotska maska je opremljena s kisikovim sistemom za dovajanje mešanice zraka in kisika na višinah do 8000 km.
Motorji in dovodi zraka Su-33
Su-33 je opremljen z dvema turbojet motorjem AL-31F z dvojnim motorjem s premikom tokov za turbino. So ekonomične in zmogljive, imajo modularno zasnovo, sestavljeno iz 14 blokov. Moduli so predstavljeni z visokotlačnim kompresorjem z 10 stopnjami z nastavljivo prvo skupino stopenj, nizkotlačnim kompresorjem s 4 stopnjami in nastavljivim vodilnim vhodom, obročasto zgorevalno komoro, zunanjim vezjem, ohlajenimi enostopenjskimi turbinami z visokim in nizkim tlakom, nadzvočno šobo in napravo za naknadno zgorevanje. .
Motorji AL-31F imajo dolgo življenjsko dobo (1500 ur pred prvim popravilom) in uspešno delujejo v velikih vilicah s hitrostmi in višino letenja. Dokazati stabilno delovanje obrnjenega, ravnega in ravnega vijaka na način globokega pretoka zraka. AL-31F je možno obdelovati v posebnem načinu, pri katerem se potisk na kratko poveča na 12900-13000 kgf. Motorje krmili žiro-elektronski sistem z elektronskim analognim omejevalnikom-regulatorjem KRD-99, krmilnik naknadnega zgorevanja RSF-31 in regulatorjem šobe ter regulatorjem črpalke HP-31.
AL-31F ima zgornjo razporeditev enot, zaprt oljni sistem in delo na letalskem kerozinu znamk RT, TS-1, T-1. Specifična poraba goriva: z minimalnim potniškim načinom 0,67 kg / kgf. h, maksimalno - 0,75 kg / kgf. h, v posodi za zgorevanje - 1,92 kg / kgf. h
Nastavljiv dovod zraka omogoča, da doseže hitrost, ki je dvakrat večja od hitrosti zvoka. Preprečujejo vstop različnih tujih predmetov v motorje med vzletom in pristankom.
Značilnosti Su-33
Vodeno oboroževanje z raketami vključuje rakete zrak-zrak:
- UR srednji razpon R-27E in R-27 z radarskimi pol-aktivnimi glavami za sovpadanje;
- UR s samodejnimi toplotnimi glavami Р-27Т in Р-27 ЭТ;
- R-73 rakete.
Za napad na morske in kopenske cilje je bilo uporabljeno nevodeno orožje. To vključuje rakete S-8, C-13, C-25-OFM, kot tudi eksplozivne in eksplozivne eksplozivne bombe s kalibrom do 500 kg, zažigalne tanke ZB-500.
Orožje za orožje je predstavljeno z enovrstno pištolo GSH-301, kalibrom 30 mm in 150 krogi streliva.
Tehnične značilnosti pištole: t
- učinkovito območje zračnih / zemeljskih ciljev, m - 800/1200;
- stopnja ognja - 1600-1800 posnetkov na minuto;
- začetna hitrost projektila je 60 m / s.
Za vzmetenje orožja uporabite 12 stebrov, 8 od njih so na konzolah kril (2 na koncih in fiksnih delih in 4 na zlaganju), 2 na srednjih delih gondole in med motorji.
Orožje bojnega vozila Su-33 nadzira sistem SUV-23K, ki vam omogoča, da vnaprej odkrijete, vodite in udarite cilje na tleh, zrak in morje v vseh vremenskih razmerah in ob kateremkoli času dneva. Paket vključuje: elektronsko-optični ciljni sistem OEPS-27K, opazovalni radarski kompleks RLPK-27K, sisteme nadzora objektivov in en zaslon, izpraševalnik sistema za prepoznavanje.
Ladijski borec lahko nosi tudi orožje, kot je težka Moskit 3M80 proti-ladijska vodena raketa, ki je nameščena pod trupom med motorji na posebni napravi za izmet. Masa celotnega nabora orožja - 6500 kg.
Tehnične in letalske značilnosti Su-33
Glavne značilnosti delovanja in mase: t
- dolžina (z drogom AMP) / višina zrakoplova, m - 21,15 / 5,85;
- razpona celotnega krila / razpona z zloženimi rokami, m - 14,7 / 7,4;
- vzletna teža s polnim polnjenjem - 29940 kg;
- največji vzlet - 33.000 kg;
- največ med pristankom (pristanek) - 22.300 kg.
Osnovne značilnosti letenja:
- hitrost ločevanja med vzletom z odskočno desko / priletno hitrostjo, km / h - 140/240;
- strop letenja - 17000 m;
- največja hitrost na višini / blizu tal, km / h - 2300/1400.
Su-33 je najbolj oddaljen in zmogljiv ladijski borec na svetu. Proizvaja se v Komsomolsk-on-Amuru, kjer je do leta 2018 lansirano več kot 2.000 Suhojskih letal. Leta 2018 namerava ta borec na palubi ohraniti svoj položaj v tujih zalogah. V Rusiji je priznana kot ena od prednostnih nalog za razvoj letalskega letalstva, ki temelji na morskem krovu, leta 2018.
