Prvorojenka četrte generacije sovjetskih letal je bila nadzvočni dvosmerni prestreznik MiG-31. Letalo, ki se je rodilo pred več kot četrt stoletja, še vedno ohranja dlan v hitrosti in višini leta.
Glavna značilnost tega bojnega vozila je, da je do konca devetdesetih let ostal edini borec, na katerem je bila vgrajena radijska relejna postaja na vozilu, ki ima fazno anteno (PAR). Poleg tega je možnost uporabe dolgoročnih izstrelkov zrak-zrak, ki je značilen za to rusko letalo, na voljo samo za ameriškega borca F-14.
Tehnične značilnosti leta 1980 MiG-31
- Leto proizvodnje: 1975-1994.
- Skupaj proizvedeno: približno 500 kosov.
- Combat uporaba: vojaški spopadi konec XX - začetku XXI stoletja.
- Posadka - 2 osebi.
- Vzletna teža - 46,75 ton.
- Mere: dolžina - 21,6 m, višina 6,5 m, razpon kril - 13,4 m.
- Oborožitev: 23-milimetrski topovi, obremenitev streliva 260 lupin, šest vzmetnih mest, na katerih so nameščene rakete zrak-zrak.
- Turboreaktivni motor.
- Največja hitrost je 3000 km / h.
- Praktična zgornja meja - 20,6 km.
- Razpon letov - 5400 km.
Fotografija MiG-31
Spremembe MiG-31
Prototip letala, ki se je pojavil leta 1975, je imel oznako E-155MP. Večkrat izvedeno posodobitev MiG-31 je pripeljalo do dejstva, da je prišla svetloba do naslednjih sprememb:
- MiG-31B, opremljen s sistemom, ki omogoča polnjenje goriva v zraku;
- MiG-31BM, ki je večnamenski borec za boj proti radarju;
- Eksperimentalna verzija MiG-31D, ki lahko sproži protisatelitsko raketo;
- MiG-31M, z okrepljenim orožjem, letalsko elektroniko, radarjem.
To letalo je imelo druge spremembe, kot so bile načrtovanje in raziskave, ter spremembe, namenjene izvozu.
Boj proti letalom
MiG-31 je nadaljnji razvoj MiG-25P, ki je bil tudi prestreznik. Značilnosti, ki jih ima MiG-31 in njegov motor, omogočajo, da jih lahko kadarkoli, podnevi ali ponoči, pod kakršnimi koli vremenskimi pogoji in celo v pogojih intenzivne elektronske vojne:
- opravljajo dolge patruljne misije;
- boj proti aerodinamičnim ciljem vseh razredov, vključno z:
- majhne križarske rakete;
- helikopterji;
- visokohitrostna letala visoke hitrosti;
- bombniki.
MiG-31 prestreznik-borec je edino letalo, katerega lastnosti omogočajo prestrezanje in uničenje križarskih raket, ki letijo na izredno nizki nadmorski višini.
Malo zgodovine
Pri izdelavi letala, katerega risbe so bile razvite na projektnem biroju Mikoyan od leta 1972, so bile kot cilj opredeljene naslednje značilnosti:
- maksimalno območje prestrezanja - 700 km;
- potovalna hitrost - 2 500 km / h, kar je 2,35-krat večja od hitrosti zvoka;
- podzvočna hitrost - 1.200 km / h.
Prototip je bil zgrajen leta 1975, 16. septembra istega leta pa je opravil prve teste. Po sprostitvi instalacijskega paketa so bile izvedene nekatere tehnične spremembe, od leta 1979 pa se je serijska proizvodnja stroja začela pod končnim imenom MiG-31.
Tehnične značilnosti borec-prestreznik
Za razliko od MiG-25P, ki je bil vir novega avtomobila, je bila kabina MiG-31 zasnovana za posadko z dvema osebama, saj je kompleksnost nameščene radijske opreme zahtevala dodatno osebo - navigatorja, ki mu je bilo dodeljeno naslednje glavne naloge:
- nadzor zračnega prostora;
- razvoj taktičnih tehnik za prestrezanje skupinskih ciljev.
Orožje letala je bilo okrepljeno z uporabo radarja Zaslon, ki je bil pomemben del letalske elektronike.
Prva bojna uporaba faznega niza (antena s faznim nizom), ki je bila novost na področju radijske elektronike, se je zgodila leta 1978, ko je bilo med letom izvedeno odkrivanje in hkratno sledenje 10 letečih ciljev.
Leta 1998 se je strokovnjakom pokazal ruski MiG-31BM, katerega oborožitev in oprema omogočata boj proti radarjem.
Doslej analogi MiG-31 niso bili ustvarjeni v tujini.
Oblikovne značilnosti MiG-31
Za zasnovo letala, katerega risbe se v veliki meri ujemajo z MiG-25, so značilne naslednje značilnosti:
- shema - normalna aerodinamična;
- krilo - trapezno visoko;
- stabilizator - vse struženje;
- perje - dve plavuti.
Tehnične značilnosti MiG-31 so v veliki meri odvisne od materialov, ki se uporabljajo za izdelavo njegove konstrukcije. Predvsem polovica telesa je iz nerjavečega jekla, 33% aluminijevih zlitin, 16% titana. Aluminijeve zlitine so zanimive, saj lahko njihova delovna temperatura doseže 150 °. Na istih mestih, ki so podvržena visokemu kinetičnemu segrevanju, ki ga povzroča nadzvočna hitrost, so vgrajeni deli iz nerjavnega jekla in titana. Takšen uspešen izbor materialov je omogočil zmanjšanje mase jadralnega letala.
Pomembna prednost, ki jo ima ta ruski prestreznik, je njena zmožnost vzleta z ledu in neasfaltiranih letališč, kar je še posebej pomembno pri delu v nerazvitih sibirskih regijah.
Letalski motor
Motor D-30F6, vgrajen na bojno vozilo, je dvojni krog, v katerem turbina premeša notranje in zunanje vezje za turbino. Motor je opremljen s komoro za naknadno zgorevanje in nastavljivo nastavljivo šobo z zložljivo zasnovo. Skupno ima letalo dva motorja, od katerih je vsak značilen z naslednjimi glavnimi parametri:
- največja neobremenjena vlečna sila - 9 270 kgf;
- največja zgostitev - 15 510 kgf;
- suha teža - 2 420 kg.
Vsak motor ima stranske vstopne odprtine pravokotnega prereza, ki jih je mogoče nastaviti s pomočjo horizontalnih premičnih plošč.
Zaloga goriva na letalu znaša 1.630 kg. Porazdeljena je med 7 trupov, 5 kril in 2 rezervoarja za kobilice. Na vozliščih za spuščanje je mogoče obesiti tudi dva dodatna rezervoarja po 2.500 litrov. Polnjenje vseh rezervoarjev je centralizirano.
Bojnik-prestreznik MiG-31 je zanimiv tudi ob prisotnosti sistema za polnjenje med poletom. Ta operacija se izvaja s pomočjo tankerjev za zrakoplove Su-24T in IL-78, cev iz katere je povezana s podaljškom L-oblike palice sprejemnika za gorivo.
Oprema MiG-31
Oprema, ki jo ima zrakoplov na krovu, omogoča uporabo: t
- avtonomno;
- v skupini, ki jo sestavljajo isti tip zrakoplova;
- kot vodilna v zagotavljanju nadzora nad borci z manj sofisticiranimi letalskimi motorji.
Radar, ki je nameščen na letalu, ima naslednje glavne značilnosti:
- maksimalno ciljno območje zaznavanja - 200 km;
- razdalja sledenja cilja je 120 km.
Zahvaljujoč zmožnostim radarja lahko oboroževanje letal udari v tarče na zgornji polobli in v ozadje zemlje. Do 10 ciljev je lahko sočasno na samodejnem sledenju. Kalkulator Argon-K, ki se nahaja na krovu, izbere med njimi 4 najpomembnejših, na katere so hkrati usmerjene 4 rakete P-33.
MiG-31 ima na krovu tudi 8TP toplotni iskalnik, katerega največji doseg detekcije doseže 50 km. Prisotnost te naprave zagotavlja zaznavanje tarč tudi v pogojih visoke intenzivnosti elektronskega hrupa.
Največja bojna učinkovitost je zagotovljena z medsebojnim delovanjem štirih MiG-31, združenih prek ACS v enotnem bojevnem sistemu. Zmožnosti izmenjave informacij, ki jih zagotavlja oprema letala, omogočajo, da se uporabljajo za odkrivanje daljinskega cilja in za usmerjanje bojnih vozil, kot sta MiG-29 in Su-27.
Kabina upravljavca je opremljena s taktičnimi kazalniki položaja velikega formata in navigacijsko opremo, ki jo sestavljajo navigacijski sistemi Route in Tropik. Na vetrobranskem steklu kokpita je barvni indikator PPI-70V, ki pilotu zagotavlja izčrpne informacije v obliki barvnih napisov, meril, indeksov in lestvic. Analogi tega kazalnika v tujini do sedaj ne obstajajo.
Orožje za zrakoplove
Orožje prestreznega lovca vključuje:
- vodene rakete dolgega dosega R-33;
- vodene rakete srednjega dosega R-40T;
- vodene rakete R-73, R-60M ali R-60 kratkega dosega;
- šestcevna pištola GSH-23-6 kalibra 23 mm.
Opis raket, nameščenih na letalu, je treba pojasniti naslednje parametre:
- R-33, ki ima lansirno območje 120 km, je nameščen na zunanji zanki pod trupom;
- R-40T, ki ima infrardeči sistem vodenja, je nameščen na podvozje;
- R-73, R-60M in R-60 so obešeni tudi na vozličih.
Strelno orožje je 260 krogov po 200 g, stopnja požara pa 8000 krogov na minuto.
Ker je lovilec-prestreznik MiG-31 še vedno najboljši predstavnik svojega razreda letala na svetu, je še vedno v službi ruske vojske, ki ima zdaj več kot 400 takih bojnih vozil. Skupno je bilo v zadnjih nekaj letih izdelanih več kot pol tisoč takšnih letal.
